以前からＲＣ爺さんのＧＭＳに興味を持っていましたが、今回ＧＭＳなるものをＧＥＴしましたので、キャノピー交換ついでに搭載する事にしました。（これは、キャノピー内に作動モニターを組み込みたかったからです。勿論、胴体のＳＷ付近の側板でも可能ですが…）
　機能は画像の説明の通りで、エンジン始動の動作手間が省ける事と、受信機電池の容量が少なくなるとＬＥＤで警告してくれます。

ＧＭＳユニットはこんな形で受信機の半分程度の大きさで、専用のハーネスが付属しています。（ＬＥＤランプは本体のに付いていますが内蔵すると確認出来ないのでモニターランプのみ外付け用を追加しました。（写真上側の黒いパネル）
赤黒の長いハーネスがプラグヒート用でエンジンルームに配策します。



　搭載は、機体内の空いてる場所に簡単に搭載出来ます。
回路的には受信機とエンコンサーボの間にＧＭＳユニットを接続し、エンコンサーボとリンクしてプラグヒートの制御をしています。
　普通、単純にエンコンをスロー側にすればプラグがヒートすると思いきや、何か絶妙な仕掛けがあり、スターターで始動して初めてヒートする仕掛けになっています。（しかも、ディレー機能付き）
不用意な電池の消耗を防いでいます。

作動モニターランプをキャノピー内に取り付け作動状況が確認出来るようにしました。
　受信機の電源と共用なので電圧低下でノーコンの心配がされそうですが、早めにエラー警告が出るようです。

キャノピーの縁取り補修が済んだらテストしてみます。
私は４フライトで追加充電してますが、４フライト出来れば文句ないと思っています。

　機体の小傷の修復は完了したので、キャノピーの交換作業に入ります。

　機体にも気にいらない箇所があると精神的に飛びに影響がでるかも！てな訳で、思い切って切断開始です。
小型ノコギリで内回りをカットし取り外します。

　
　
　鋸のカット隙からハサミを入れて周囲を切り取ります。








　残った縁を摘みながら、外して行くと意外と素直にバリバリとキャノピーの接着代が剥がれてきました。
　思ったより機体側のバルサ生地がもげないかと心配しましたが、こんなもんで済みました。





　早速、新しいキャノピーを乗せて縁取りを合わせます。

　先日目測を誤って滑走路手前の竹林に突っ込み主翼、水平尾翼の前縁を破損してしまい、申し込んだ検定会が立て続けにあったので応急処置だけでとどめておいたのですが、ここでやっと補修に入りました。

　前縁部もカラーリングが５色あり、マスキングして一色づつ仕上げ、日曜日は一日がかりで仕上げました。今日、月曜日にクリヤー塗装を行い、後は研いで磨きます。


　この後、キャノピーがこの夏の猛暑で凹んでしまったので交換に入ります。
　この間、アデＧＰを補修中は旧アデと付き合います。
久しぶりに飛ばしましたが、相変わらず素直に飛んでくれています。

　昨日は”暑いぞ熊谷”で第３８０回検定会でした。
前回の富士川の検定会に同封したせいか、順番は早めのゼッケン１３番！！
　いつもと違うゼッケン番号を頂き、不吉な予感でしたが始まる前に野ッパラで”ウン”を付けてきました。

　こんな事もあり、富士川ほど納得行く飛びではなかったものの、何とか９１１点でギリギリセーフ。

　前回の近似値を取らねばとプレッシャーも感じて、より緊張しちゃいました。

次回は１０月末、ブルマ、釜無川あたりで通算４回目、桜銀バッチ狙い出来るかな？

前日の土曜日の練習では、暑さでもうろうとしていたのか、目測を誤り着陸が場外竹林の中。

　幸か不幸か、主翼と水平尾翼に十数カ所の小傷とエグレ。

明日に迫った検定会を前に暫く呆然としましたが、気を取り直し帰宅して修理しました。

小傷は無視し、とりあえず口の空いているところからバルサ片をペタペタ貼り付けて整形。

　そんなこんなで検定会に臨みましたが、左風の練習はままならないし、機体を傷つけたショックで、どうでもイイやと、なげやりの気持ちで参加しました。












　しか〜し、”奇跡”が起きました。

望んでいた合格、しかもＴＯＰ！

　これで今まで一緒に行った仲間達の歓喜の声の中に、重い溜息を毎回吐いていましたが、やっと晴れた気分になれました。

　この調子で波に乗れるといいな〜！