明日の山梨検定会は、金曜日の天気予報では、もう絶対中止だと思って諦めていましたが、台風のスピードがあがり日曜日には関東地方は抜けちゃいそうで何とか出来そうですね。
　やっぱ、日頃の行いが良い人には神様はチャンと報いてくれるんです。（今度は気合いを入れ過ぎずに頑張りましょう。）

　今日は雨なので、いつかやろうと思っていたスタンドの排気処理のパイプを取り付けました。

　こちらは受け口側です。
根本まで奥に突っ込めば気持ちよく出るでしょう。
…（出口からですよ）





　
　出口側は飛行場の芝に掛からないよう、真下に向けず後方排気です。
　環境と助手の方にも優しい流れにしました。

　昨日は第３８３回検定会が開催されました。
参加は５５名との事で、Ｐ−１１今年の最高出場かな？
天候は朝から曇天無風〜微風。離陸はお好きな方からどうぞ〜ッて感じでした。
後、一回の合格で”桜銀バッチ”獲得を狙っていそいそと出掛けましたが、結果はリキみ過ぎてメロメロでした。

　







　最初のフィギアーＭ、風も無いのに最初の９０度立ち上げ３／４ロールで凧踊り。
何で方向がずれたのか？機体が見る見る傾き掛けてるのに緊張の金縛りにあったように指が動かない。

　そして最後のスピン、半回転足りず？多すぎ？気が付いたら正面を向いていたので半回転足して引き起こし終了！！

次週は山梨の第３８４回に申し込んでありますので、リベンジです。






　帰りは、国道沿いのＪＡの精米所で農産物の直売を見つけて新米を土産代わりに持って帰宅です。（合格認定料より安上がり…？？）
　

　２ヶ月前に車を新調し、カーショップでアクセサリー類を物色中、ルーフのアシストグリップに引っ掛けタイプの吊り具を見つけました。

セカンドシートとサードシートのアシストグリップに渡して翼を載せて車内空間の有効利用です。

１本￥９８０也。

伸縮機能付きでこの手の車は大体、合うでしょう。

本日の飛行場は、昨日休止だったので混雑してると思いきや、総勢５名でＰＭ４時までに８フライト完了！！
（土日で、こんな空間のある駐機場はメズラシですね）

午前中は気流が悪く飛ばし難かったけど、午後からは空気が重たく感じられ安定した飛びが出来ました。


　ところで表題のＧＭＳですが、先週アイドリング等の調整で始動回数が多くプラグヒートで電池を消耗したこともあって、満充電から２フライト終了で３フライト目にバッテリーセーフが働いて警告ランプが点きましたが、今日は、本来正常のサイクルでは何回位まで可能か確認する事が出来ました。

　



　飛行時間はいつもの１パターン＋２パターン目のストールターン、ダブルインメルマンあたりでガス欠を予測して着陸させてますが、満充電から４フライト問題なく消化でき、４フライト終了後の受信機電圧はまだ、５.０１ｖでした。
　今日は運良くすいていたので再度充電し同じく４フライトしましたが、バッテリーセーフはまだ発生していませんでした。

　家で充電し充電量をみたら８２０ｍA入りました。
これだと電池容量の５５％程消耗してますので、安全圏を考えると４回が限度かも…。
満充電で４回飛ばせれば今までと同じじゃ。

　キャノピー交換も割と簡単に取り外せましたが、縁周りの４色とクリヤー吹きつけで取り付け後の再塗装に時間が掛かりました。

今日、やっと最後のクリヤーを吹いて完了です。





　マスキングを取り、これから磨きをすれば、明日は飛行可能ですが、天候が心配です。

　ＧＭＳ（グローエンジン・マネジメント・システム）の試運転は
（日）に予定と言うことで…。