２４日（日）は、山梨のＹＭＣＡにお邪魔して検定勉強会に行ってきました。心配された前日の悪天候と打って変わって晴天の良い天気に恵まれ気流は良い状態とは言えませんでしたが、まずまずの日和でした。行きがけの途中、表富士周遊道路から富士山がとても綺麗に見えましたので記念に一枚パチリです。



　
　写真の円グラフはＦ３Ａのジャッジ講習会の統一見解だそうです。
演技の正確性５０％、優雅さ２５％、ポジショニング１２．５％サイズ１２．５％に比率で評価されます。
どの区分も無視は出来ませんが、まず、正確に図形を書くことが一番でしょうね。
（水平、直線、一定の円…わかっちゃいるけど…）

　当日はいつも検定会ではお馴染み３人のジャッジ先生から飛行後の評価、アドバイスを頂きました。今回はこれが目的で参加しました。検定会のジャッジペーパーの悪い所の癖が明らかになれば、それを直し、高得点を出す為です。
　実際に勉強会で使用されたジャッジペーパーです。
（これは、一番美味しい点数の所です…）
各演技の評価ポイントが記載され、チェックすれば悪いところが明確になります。実際は口頭でアドバイスがあり、チェックはされませんでしたが、クラブの練習の時にお互いにチェックポイントに沿って記入し、フィードバックすれば効率の上がる練習が出来る事でしょう。

　ジャッジペーパーの片隅にこんな欄があります。
チャンピオンは無理ですが、早く（７．５）良い出来映えを狙いたいですね。

誰で〜すか？？”別の道を薦めます”何て言う人は？

　今日は天気予報では３〜４ｍの風の強さでしたが、予報より遙かに強めの６〜７ｍ以上は吹いていたかと思われます。

　様子を見ながら１０時頃に１フライトし、後は風の弱まるのを待ちながらダベリングでした。

　夕方、飛ばし終えて機体を裏返し清掃中、クラブメイトの着陸した機体を取りに行き、目を離した隙に風にあおられて機体スタンド毎転倒しているではあ〜りませんか！！
（ムムッ！涙、涙）

　スタンド式から落下した割には左翼の前縁が一部破損と右翼の翼端の欠けだけで済みました。

めくれた部分を丁寧に元に戻し、瞬間で接着。



飛び散って不揃いの部分を切り抜き、バルサ材を埋め込み整形です。






サーフェサーを盛りつけ硬化待ち。
あとは研いで塗装の準備です。

裏側は２色ですが、表側はひび割れが長く、４色に掛かってしまいました。

　約２ヶ月ぶりの投稿になってしまいました。
最近、ネタが無くて遠のいてしまいました。（下ネタも遠のきつつ有ります。）

　タイトルの有りますように「春の新作機」が出来ました。
製作期間は２日間くらい掛かりましたね！



　昨日、今日と天気予報を睨み、年休を取りましたが、今日は生憎の爆風模様。さっさとあきらめて、前から手作りしようと思っていたミニチュアモデルのイメージフライトの機体です。

　Ｆ３Ａをかじっている方は大体持って居られますが、チョイト魂を込めて作ってみました。

材料は機体製作で余った半端材で切り出して組み立てます。

ここまでは別に３０分もあればチョイと出来ますが、仕上げにこだわると、そうは行きません。

　とりあえず、バルサ生地を目止めして白塗装し、カラーリングをしましたが、機体が小さいので細かなデザインが私の技能では無理です。



色付けはした物の殺風景なのでシールを貼り付けて完成！

これで、まいっか！！

　昨日は朝から曇り予想でしたが、加えて寒さが厳しい一日でした。
　今にも雪が降り出してもおかしくない中、元気印のおじさん達の集合でした。
　通算１０名以上は居たかな〜？





　そんな中、見慣れぬ機体をゴソゴソと準備しているＴＮＢさん。
ここの所、阿修羅についでの連続新作機の発表です。（う〜ん、ウラメシや〜！）
機体名は”ネプチューノ”ホビーネット仕様とか。
オーナー名が、まだ入って居ません（処女ダド〜）




　今日が初飛行との事で、みんな集まり例の如く、あ〜でもない、こ〜でもない、と…。とりあえずクラブメンバーの洗礼を受けて無事初飛行に成功しました。

勿論、初飛行中にＴ．Ｔさんに強姦されてました。

最近のクラブは飛行人数が大変多く、飛行待ち時間が１〜２時間以上の待ちはザラです。
　待ち時間は退屈しのぎに隣のグランドで飛ばそうと電動ヘリが流行り始めました。

　私は”ヘリＥＰ型”ではなく、昔流行った”ヘりＧＰ型”に感染したようです。
先週、昔のヘリを持ち出しとりあえずエンジンが掛かるかテストしました。
　無事、始動しホバリングらしきものが出来ましたので本格的に調整します。
　今日は生憎、雪空模様なので少しバラしながら整備をしました。
ついでに余っていた”飛行爺”のロゴマークを貼っちゃいました。

元々、練習用なので静演技でもじっくり練習しましょ。