今年のＩＨＣ水上機遠征は４月から計画しましたが、新型コロナの影響で自粛続きとなり、緊急事態宣言が解除され６月に計画、実施となりました。
　早速、６月９日に水上機遠征に行って来ました。
往路の三国峠の富士パノラマ台から見た富士山も初夏の装いで雪も少なく朝霧が立ち込めた山麓は当日の飛行ベストコンディションをうかがわせる空気が漂っていました。

　さて、待ちに待った新作機サーカスの水上機デビューです。
陸上では先日飛行テストは終わってますが、フロートとのマッチングがどうなのか？ですね。
　朝方はほぼベタ凪でフロートの取り付け状況を確認するには持って来いです。
　そそくさと準備をしてイザスタート！　
案ずるよりも生むが易しの如く、パワーを上げると直ぐにハンプからプレーニングに入り暫く滑水をさせてから軽く離水しました。
　水平飛行に入り陸上機の設定なので若干ダウンになりますが、すかさずＥＬトリムを３コマＵＰ！
　後はサーカスの持つ運動性を保ちながら軽快に水上機モードで飛行できました。満足だ〜ｯ！！
　機体も新緑のバックに映えますね〜ッ！ｗ満足！！


　こちらは同行のトキさん！
今日の出し物はカシオペア”ＣＯＯ”水上機仕様。
ＥＮＧ’は”ＯＳ９５”です。機体にマッチしたパワフルな飛びを満喫してました。

　飛行中の画像はＩＨＣのＫ木さんから頂いたものです。
いつも実物以上に綺麗に撮って頂き、感謝で〜す。

緊急事態宣言が解除され久々に飛行場に行ってきました。

　まずは久し振りにＥＸＴＲＡと自粛期間中の新作テトラ
”サーカス”です。


　

　いつものショットはＩＨＣ広報担当のＫ木さんに撮って頂いた画像の中からピックアップしました。
　ＥＸＴＲＡの離陸シーン！！






　新作機”サーカス”の飛行中！
小型機ながらも対称翼なので演技も楽にこなせますね。





　野次に乗せられて低空背面飛行！！

　フロートの取り付けステーの作製ですが、フロートキット付属のステーは２０�o幅あり結構しっかりしてますが、更に軽量化を狙ってホームセンタ−で１５�o幅を調達し、キットの寸法を参考に寸取りしました。サーカス用に方眼紙に図を書いて角度と長さを決めました。
　左右、前後でアンバランスにならないよう図面に合わせながら万力で折り曲げてます。

　ステーを仮付けしてアライメントを確認します。



　アライメントが確認出来たところで開き防止のピアノ線をステーに取り付けて完成です。



　主翼を付けて全貌を見ます。
これで一連の組み立て作業は終わりまして飛ばすだけですが、緊急事態宣言が延長になり暫くはお預けですね。

　アルミ脚の切り出しです。
スパッツ側が先細になるように金ノコでギコギコ切り出します。
電動の専用工具があれば、いとも簡単にカットできますが…。

　ハンドメイドの辛いところですね。





　こちらは切り出し後、面取りして表面を磨きました。

　スパッツを並べて見ると中々いい感じ！！






　そして、車軸の通し部にベニア板をカットした物をスパッツの内側に貼り付けして補強しておきます。
　ベニアチップは取り付け部の形状に合わせて面取りしておきました。


　スパッツにタイヤを取り付けて胴体に取り付け！！
　いい感じです。
これで陸上機としては完成ですね。
飛びが楽しみです。

　次回は水上機フロートへの換装です。

　塗装が終わっていよいよリンケージです。
まずは主翼から。
　ワンサーボなので楽ですね。ロッドエンドはサーボ側はヘリの余剰品の再利用です。ガタ防止にもなりますね。



　次はエレベーターのリンケージです。
生地製作時に前もって仕込んでおいたロッド棒の通しですね。
お馴染みのノイズレスパイプにＹ字のピアノ線を通して引き込みます。

　で、ラダーサーボとエレベーターサーボの配置ですが、悩んだ挙句画像の様に…。こだわりは動線（力線）を中央に持って来たかったので…。



　あとは割愛して脚の製作です。
キットは３車輪方式ですが、水上機にコンバートする事から２車輪式に変更します。
　２�o厚×２５�o幅のアルミ板に寸取りして脚を切り出します。

　投稿もほろ酔いになって来たのでこの辺で…。
では、また。