先日７／２２日（水）にＩＨＣメンバーと一緒に群馬県の尾島スカイポートに遠征飛行してきました。
　梅雨時でもあり、天候を心配しましたが、当日は曇天微風で時折り陽が差して暑い一日でした。
　出し物は約２０年物の”丸鷹の６０零戦”（ＯＳ９１サーパス搭載…タイトル画像の機体）と最新Ｆ３Ａ機のＡＤＶＡＮＴＡＧＥです。
　画像の前方はＩＨＣ会長機”テトラ製の零戦”ですね。
　エンジンは先日ベアリング交換してテストしてあるので順調に廻りました。
　ただ、数年（５年ぶり）放置してあったので、まともに飛ぶか心配でしたが、無事飛行する事が出来ました。
　古い機体ですが”腐っても鯛”飛行するフォルムは相変わらずカッコ良いですね！！
　若干機体が重いのとスカタンエンジンですが、上がってしまえば勢いに乗って軽快に飛び回りますね。

　こちらは着陸アプローチです。フラップを最大に下げて滑走路に進入します。
　なかなか絵になりますね。

　最後の着地寸前、フラップの効果でスピードもかなり落ちるので若干パワーコントロールしながら吊ってきます。

　無事帰還で〜す。

　久し振りに飛ばしたので緊張しました。
いい刺激です。
今回の画像もＩＨＣ広報部長のＫ木さんに撮って頂きました。
いつも綺麗な画像を有難うございます。

　機体のカバーリングをする前にメカ積みの仮組をしておきます。
重心位置はあまり考えず、まずはＥＳＣの居心地の良いところに設置。
　冷却を考慮して下部に通風できるよう隙を空けました。




　機首部が細いため冷却通風が懸念されますので、更に機首の下部にＥＳＣを狙って？エアーインレットを追加しました。





　次にサーボの搭載です。設定は３チャンネルでラダーの制御はありませんが、地上でのタキシングや水上機にコンバートした時のタキシングに必要なためラダーサーボを積みました。
（エルロン１ケ、エレベーター１ケ、タキシング用に１ケ）



　動力用のリポはもがいても、ここしかありません。
若干の前後は出来ますが、重心合わせは出来上がってノーズヘビーだと後ろに移動は無理なので上手く合う事を祈ります。

　形も何故か異様な雰囲気です。
テールモーメントが無いので安定して飛ぶのか少々不安です。

エルロン、エレベーターはこれからの取り付けです。



　注文しておいた動力ユニットが届きました。

まず、モーターの仮置きをしてどのように付けたら上手く行くか見てみます。
　電動はＥＳＣやモーターの冷却も考えないといけないのでかえって面倒かも！！



　モーターはエンジン用の防火壁をそのまま使い、ロングナットで前側に押し出す感じでドライブワッシャーの位置だしです。
　また、冷却用に下部に穴を開けてここからモーターの取り付けを出来るようにしました。
　この辺はエンジン仕様を電動化したので改造が必要です。


　正規にモーターが付いてノーズを整形しスピンナーを付けると中々精悍な姿になりましたね。

　自粛生活が解禁になって、やっと飛ばせると思ったのもつかの間！　長い梅雨の時期に突入して再び自粛モードに突入ですね。
　あまり暇なのでついに禁断のキット？に手を付けてしまいました。以前にも何度か箱を開けたのですが、説明書は英語でポンチ絵は無く、作り難そうだったのでしまい込んでました。
　形はカっ飛びそうなデルタ翼ですが、脚の設定は無く腹がソリ仕様！エンジンは10〜15サイズですね。
　そのままでは面白くないので電動化して飛ばしてみようと組み立てに入りました。
　胴体の構造はいたって簡単！ですが、翼の断面をした面白い形です。


　そして主翼の構造が今まで製作してきた中で前例の無い構造です。
　普通バンザイしないようにスパー材等が設定されていますが、この主翼にはありません。
　なんと胴体に主翼を接着して強度を保つ構造です。
　しかも主翼プランクは前側と後側の通しだけです。


　ちょっと心配なので主翼の中央側（胴体付け根のリブ間）をバルサプランクしました。

　胴体はバッテリー搭載用にハッチ式にします。
垂直尾翼を仮組して全体像を見ます。

　オッ！なんか飛びそうな雰囲気になってきました。（笑）

　今年の水上機遠征は３回目になります。
ＡＪ予選は練習不足の為、挑戦はパス。
　従って余力を水上機に傾注してます。（笑）
画像１枚目は６/１９日の画像です。
天候は山中湖と言えども暑い一日でしたが、湖面は絶好調！


　２枚目以降は６/２９日の画像です。
いつもの通り、名カメラマンのＫ木さんが撮って頂いたものから抜粋してＵＰ’しました。
　今年もシーライン120は快調で〜す。

　水上機と言えども胸のすくパワーでＰ２１パターンを充分こなせますね。（Ｆ３Ａフルサイズとは比較しませんが…）






　こちらはテトラ”サーカス”
チビだけど元気に飛びます。
　タッチ＆ゴーを調子に乗って繰り返していたら、フロートの開き防止のアルミパイプステーの曲げ部が金属疲労で折損！
　対策を考えねば！