形も何故か異様な雰囲気です。
テールモーメントが無いので安定して飛ぶのか少々不安です。

エルロン、エレベーターはこれからの取り付けです。



　注文しておいた動力ユニットが届きました。

まず、モーターの仮置きをしてどのように付けたら上手く行くか見てみます。
　電動はＥＳＣやモーターの冷却も考えないといけないのでかえって面倒かも！！



　モーターはエンジン用の防火壁をそのまま使い、ロングナットで前側に押し出す感じでドライブワッシャーの位置だしです。
　また、冷却用に下部に穴を開けてここからモーターの取り付けを出来るようにしました。
　この辺はエンジン仕様を電動化したので改造が必要です。


　正規にモーターが付いてノーズを整形しスピンナーを付けると中々精悍な姿になりましたね。

　自粛生活が解禁になって、やっと飛ばせると思ったのもつかの間！　長い梅雨の時期に突入して再び自粛モードに突入ですね。
　あまり暇なのでついに禁断のキット？に手を付けてしまいました。以前にも何度か箱を開けたのですが、説明書は英語でポンチ絵は無く、作り難そうだったのでしまい込んでました。
　形はカっ飛びそうなデルタ翼ですが、脚の設定は無く腹がソリ仕様！エンジンは10〜15サイズですね。
　そのままでは面白くないので電動化して飛ばしてみようと組み立てに入りました。
　胴体の構造はいたって簡単！ですが、翼の断面をした面白い形です。


　そして主翼の構造が今まで製作してきた中で前例の無い構造です。
　普通バンザイしないようにスパー材等が設定されていますが、この主翼にはありません。
　なんと胴体に主翼を接着して強度を保つ構造です。
　しかも主翼プランクは前側と後側の通しだけです。


　ちょっと心配なので主翼の中央側（胴体付け根のリブ間）をバルサプランクしました。

　胴体はバッテリー搭載用にハッチ式にします。
垂直尾翼を仮組して全体像を見ます。

　オッ！なんか飛びそうな雰囲気になってきました。（笑）

　今年の水上機遠征は３回目になります。
ＡＪ予選は練習不足の為、挑戦はパス。
　従って余力を水上機に傾注してます。（笑）
画像１枚目は６/１９日の画像です。
天候は山中湖と言えども暑い一日でしたが、湖面は絶好調！


　２枚目以降は６/２９日の画像です。
いつもの通り、名カメラマンのＫ木さんが撮って頂いたものから抜粋してＵＰ’しました。
　今年もシーライン120は快調で〜す。

　水上機と言えども胸のすくパワーでＰ２１パターンを充分こなせますね。（Ｆ３Ａフルサイズとは比較しませんが…）






　こちらはテトラ”サーカス”
チビだけど元気に飛びます。
　タッチ＆ゴーを調子に乗って繰り返していたら、フロートの開き防止のアルミパイプステーの曲げ部が金属疲労で折損！
　対策を考えねば！

　今年のＩＨＣ水上機遠征は４月から計画しましたが、新型コロナの影響で自粛続きとなり、緊急事態宣言が解除され６月に計画、実施となりました。
　早速、６月９日に水上機遠征に行って来ました。
往路の三国峠の富士パノラマ台から見た富士山も初夏の装いで雪も少なく朝霧が立ち込めた山麓は当日の飛行ベストコンディションをうかがわせる空気が漂っていました。

　さて、待ちに待った新作機サーカスの水上機デビューです。
陸上では先日飛行テストは終わってますが、フロートとのマッチングがどうなのか？ですね。
　朝方はほぼベタ凪でフロートの取り付け状況を確認するには持って来いです。
　そそくさと準備をしてイザスタート！　
案ずるよりも生むが易しの如く、パワーを上げると直ぐにハンプからプレーニングに入り暫く滑水をさせてから軽く離水しました。
　水平飛行に入り陸上機の設定なので若干ダウンになりますが、すかさずＥＬトリムを３コマＵＰ！
　後はサーカスの持つ運動性を保ちながら軽快に水上機モードで飛行できました。満足だ〜ｯ！！
　機体も新緑のバックに映えますね〜ッ！ｗ満足！！


　こちらは同行のトキさん！
今日の出し物はカシオペア”ＣＯＯ”水上機仕様。
ＥＮＧ’は”ＯＳ９５”です。機体にマッチしたパワフルな飛びを満喫してました。

　飛行中の画像はＩＨＣのＫ木さんから頂いたものです。
いつも実物以上に綺麗に撮って頂き、感謝で〜す。

緊急事態宣言が解除され久々に飛行場に行ってきました。

　まずは久し振りにＥＸＴＲＡと自粛期間中の新作テトラ
”サーカス”です。


　

　いつものショットはＩＨＣ広報担当のＫ木さんに撮って頂いた画像の中からピックアップしました。
　ＥＸＴＲＡの離陸シーン！！






　新作機”サーカス”の飛行中！
小型機ながらも対称翼なので演技も楽にこなせますね。





　野次に乗せられて低空背面飛行！！