次はキャノピーです。

　今回はクリヤーキャノピー仕様で中にパイロットが搭乗しますが、その前に位置決めとグラス貼り（被覆処理）前の仮付けです。

カットラインに合わせて切り出したキャノピーを仮置きしケガキます。


　接着部分を０.５�o削り込み胴体との面差を無くします。

色塗装するのであればここで接着してしまうのですが、内部にパイロットが搭乗するので一旦ここまでです。

　もうじき生地完と投稿してから随分経ちますがまだ完成には時間が掛かります。
正月明けからボチボチ進めていますが、形があまり変化しないのでテンションが上がりません。そうは言っても何かしら進めて行かないと一年掛かってしまいそうです。今回は主翼部分のフィレットを加工しました。
切り出された材料を胴体に接着前に角を削り落とし接着し、その後、彫刻刀の半丸刀で逆Ｒにえぐります。

　ほぼ削り込んだ後で丸棒にペーパーを巻き付け整形します。
この部品は胴体の主翼の付け根部分を流れる空気が乱れないようにするための物です。


　



　主翼、キャノピー、エンジンカウル、ペリーパンをセットし生地完前のチョット一服！
こうして時々全体像をみながら満足しています。

機首部の黒い部分はカーボン製ですが、結構継ぎ目の段差や巣穴が多くパテ処理をキッチリやっておかないと塗料を塗っても綺麗に濡れません。

　

今年は例年になく元日から飛ばし始めました。

年末は強風続きで参りましたが、年が明けてからは安定した日が続いていますが、このまま正月休みがもってくれるといいのですが…。

最近は先日の検定会からショック！で機体製作から少し遠のいてしまいましたが、クラブメイトに頼んでいたタイマーＳＷのキットが手に入りましたので組み立てました。

電子部品の工作はあまり経験有りませんが、説明書通りに基盤に部品を半田付けして組立し、手持ちの透明プラスチックのケースに入れ、プラグヒート用電源とタイマー駆動用電電をコンパクトにまとめて仕上げてみました。

　これは何に使うかというとプラグヒート（ガソリンエンジンではスパークプラグに相当）を遅延式にするための物です。

普通一人でエンジンを始動する時はプラグに通電し、スターターにてスピンナー（プロペラ）を回し始動しますが、大型のエンジン（ラジコン界では）になるとこの時、ノッキングが起こりがちです。これを防ぐ為にプラグヒートの点火時期をタイマーで遅らせ、プロペラの回転の勢いが付いてからプラグに通電させて無理なくエンジンスタートを行うアイテムです。

小型エンジンではスターターのトルクが勝っていますのでこんな事する必要は有りませんが排気量が大きくなると、ノッキング時にプロペラの締め付けがゆるんだり、エンジンが大きく揺れて機体にダメージを及ぼします。

１０秒でヒートＯＮに設定しましたが、今週実際に使ってみてタイマーの設定をします。
（プラグはこのように内部の熱線が赤くなりシリンダー内の生ガスに点火します）

　昨年も同じタイトルで投稿しましたが、昨年は埼玉の熊谷で途中雨で中断し、無念でした。　今年は、茨城の守谷で開催され、朝からとても素晴らしい飛行日和となりました。開会前の準備風景です。朝の７：３０頃、まだ日が出て間もない頃。影の長さで判るでしょう。ちょっと前までは霧が立ちこめていました。（普段の休みはまだ、寝てます。）



中古の売りだしが有りました。値段は３５万円也。一式でしたので約半額と思います。売れたそうです。（私も欲しかった。ぼそｯ！）





ヒコ爺の機体はいくら？？ 欲しい方は原価で！でも、まだ手放せません。







　さて、結果は今一歩の処で合格成らず、ジャッジペーパーを恨めしく見るヒコ爺でした。 得点は各演技とも１０点からの減点方式で正確度により点数が付けられます。受検クラスは７点以上取っていないと、だいたい落っこちです。私の場合は難易度の高い演技が6.5点しか取れず致命傷になりました。