自分の飛行風景の写真は自分では撮れませんが、クラブメイトがいつのまにか写真に収めてくれていましたので投稿しました。

これはエンジン始動と調整です。
フルスロットルにて回し、音でその日の調子を確認します。
（湿度、気温などで微妙に変化します）



機体を滑走路のスタート位置に置いて一旦停止をさせます。

この時には、離陸前の緊張が走ります。
飛行の進行方向に首を振り、飛行進路をイメージしてスロットルを上げてスタートです。



　
　自分の前の位置まで滑走して来たら離陸させます。
離陸の角度は一定の角度で上昇し、上昇角度を維持しながら９０度旋回して翼を水平に戻して終了です。
単純なパターンですが毎回違って来ます。




演技風景ですが、１０時の方向に飛行機がありますが、写真ではゴミにしか見えません。

規定演技はセンター中心に左右で６０度づつ、高さ６０度の範囲の中で行います。このクラスの飛行はパイロットから約１５０ｍ離れた位置を左右に飛ばしています。

演技の評価は”如何に正確に演技するか”ですが、空中には目印がないので助手の方とのコンビネーションが大事です。

　今年はいつになく我が家の小さな梅の木にも梅の実が多く付きました。小粒の頃から、今年は梅酒が作れる位に採れそうだなとアブラムシの消毒もしながら、成長させてきた甲斐あってか約２ｋｇ程採れました。

早速、近所のマックスバリューに行って仕込み瓶、氷砂糖、果実酒用の焼酎を買って来て仕込みました。

作り方は、いたって簡単、仕込み瓶の使い方説明に従い、梅を綺麗に洗って、水気を切り、氷砂糖、梅、氷砂糖と段違いに詰めて最後に焼酎を満たして行きます。

後は冷暗所にて熟成を待ちます。

　我が家では床下収納庫に入れておきますが、普段は開け閉めしないのでつい、忘れてしまい、話題に出たときとか、思い出した時にチビリちびり飲む位で、前回仕込んだのは平成１１年の５月３０日の仕込み物です。
　途中何度か開けて飲んでますが、今、瓶の１／４位残っていました。（これって９年物か〜。）

　今、この梅酒をオンザロックで飲みながら投稿してます。
（だいぶ効いてきたな〜ｯ、ウィｯ！！）

　初飛行は連休中に！と思い、仕上げて来ましたが、やっと本日無事初飛行が出来ました。

１１日間の連休も前半は仕上げ、中盤は家族サービス、後半は初フライトへと全体スケジュールを立て過ごしましたが、今日が思い出深い一日となりました。

初飛行は何度試みても緊張しますネ。
いつもの如く、クラブ員から洗礼受けながら準備を進めましたが、今日は風がやや強く躊躇していたところ”脚の一本や二本折る覚悟で飛ばせば何でもないよ”の声に初フライトに挑みました。

『安ずるより、生むが易し』のことわざではありませんが、気合いを入れ離陸したところ、ス〜ｯﾄ尾を引くように軽く上昇し癖もありませんでした。

　トリム調整もエルロン２コマ、エレベーター２コマ程度で済み、離陸後の暴れ押さえはありませんでした。（ホッ！！）

　初フライトはエルロン、エレベーターの舵角の確認を行い降ろしましたが、２フライト目はＰ−０９パターンに挑戦しました。
フライト感覚はとても良い状態で気に入りました。

後はコマかな調整をしながら仕上げて行きます。

と思いきや、今日は朝から生憎の雨模様。
昨日の予報は午前中は曇りだったのに〜。（怒）

昨日はメカ積みを終えた機体のＥＮＧ’調整を行いました。

いよいよリンケージです。いつも手こずるラダーワイヤー通しですが、今回は組立途中で紙パイプを胴体の中に通しておいたので一発で通りました。又、エレベーターのロッドも製作途中で寸法を出しておいたのでこれも楽に決まりました。





エルロンサーボはむき出しで取り付けビスが見えますのでプラ板からカバーを切り出しました。







色付けするとかなりすっきりします。







メインギヤーは初飛行が終わってからゆっくりと塗るつもりでしたが、手を出してしまいました。マスキング部はクラブ名の文字入れです。