年休を取っていたので今日の予報は２〜３ｍの風なので飛行場に出掛けました。

誰か来ていると思っていましたが、３人ほど既にスタンバイしており、飛ばす準備をしている間に次々とクラブ員が集まり、週日にも関わらず計８名にもなりました。

天気は良かったものの、風は結構不安定で南になったり、北や、西などグルグルでした。

　計６回飛ばし、最後の飛行の着陸後、アイドリングでカチカチと異音がするのでペリーパンを外しエンジンを揺すって見るとエンジンに止めているリヤーマウントの３本のビス部が緩んでいました。
　もう、５時を廻ってますので家で直す事し、撤収です。
もう一人のクラブ員の方も最終フライトで何かエンジンの音が変だな？と言いながら着陸後点検したら同じくリヤーマウントのビスが緩んでいました。

緩みが怖くて緩み止めを付けすぎると今度はビスが外れなくなり、前回キャップビスの頭がもげて取れてしまいました。


点検してみると今回はビスはガッチリ締まっていて、緩みません。
強い振動で取り付け部が滑り出して面が摩耗したようです。
また、キャップビスの頭がもげてしまっては大変ですから今回はバーナーでビス部をあぶり何とか緩めることができ、取り外しできました。

　先日、アストロホッグに搭載しているＯＳＦＳ９１のリヤベアリングを交換しました。昨年の夏に水上機で飛ばし、波にあおられ転覆した後、暫く廻しておいたのですが、チョット前に飛ばした時にベアリングからシャカシャカ音がしたのでＯＳにパーツ依頼し交換に踏み切りました。




バックプレートを外すと、やはり錆が入っていました。



　




　ベアリングを外したクランクケースのハウジング部分にも錆がへばり付いていました。いつも飛ばしていれば、錆の発生は防げたかも知れませんが半年も放っておくとこうなってしまいますね。





　元通りに戻して搭載しました。このアストロはＥＮＧ’マウント部分を改造し倒立で組み付けています。とてもノーズ周りがスッキリして気に入ってます。

　今日のＥＸＥ飛行場は天気予報では昨日までの気温の低さと変わって、やや気温もあがり風は穏やかとの事でクラブ員が集中し飛行サイクルが２時間待ちの状況でした。やっと順番が回って来ていよいよ離陸です。





　今日はクラブ員のＫＴＹＭ氏の新作機アディクションがお目見えで、今日は２度目の飛行でした。兄弟機で肩を並べて記念撮影です。塗装が違うと全く別の機体に見えます。

　最近のスタント機は細かな諸元は違うものの似たようなスタイルとなってきました。オリジナルの塗装をすると、良くわかんな〜い！！ですね。


　違う角度からもう一枚。
写真載せ替えました。






　それとこれはＫＭＮ氏の京商のオスモス！ラダーリンケージのワイヤーアジャスターがジュラからの自作削り出しで付いていました。
　今日はＴＨＲ氏のオスモスも初飛行で、他にＭＲ氏、ＮＫＴＧ氏もオスモスを製作中とのことで所持者はクラブで４機になります。飛びは私も見ましたが降下中のブレーキも良く掛かりコンスタントスピードで飛んでいました。

　先週の日曜日にカバーを取り付けた後をシルバー色で塗り、今週の土日でクリアー塗装をする予定でしたが何とか今週には飛ばしたくてクリアー塗装をする機会を考えていたところですが、知り合いに塗ってもらいました。

　塗料を渡し、さすがにプロは綺麗に仕上げてくれました。
ピカピカ！！です。
横の機体の文字が鮮明に映ってます。


　この写真は施行前！のエキパイの穴です。








　これは施行後です。
ノッキングで”たんこぶ”が割れなきゃ良いんですが…。

　ペリーパンの補修ですが、予定ではクリアー塗装まで済ませる予定でしたが、孫ッチの遊び相手のエジキとなりカラー塗装までとなりました。

エアーインレットの穴を開け、色分けはシルバーを追加してみました。