今日で１１日間の年末年始休暇ももう終わりです。結局、年末１日間、年明けで２日間の飛行場通いしか出来ませんでした。ペリーパンのパイプ穴もノッキングによりパイプが干渉し破損しており、このパイプカバーの装着作業も休み中に仕上げる予定でしたが、今日からになってしまいました。





カバーはクラブメイトからＦＲＰ製で作ったものを頂きました。まずは位置決めにマーキングします。　






ルーターで接着代を残しカットします。凄い粉塵と臭いで思わず”くしゃみ”が出てしまいます。







カバーを接着して、パテ盛りし、研いで成形します。この後、今週の土日で塗装予定です。

　
　今日はＩＨＣの恒例の初飛行会に行ってきました。
　予報とは裏腹に３ｍ程の風が吹いていましたが、お昼過ぎからは静まり、気温もあがり良い初飛行日和になったと思います。





　飛ばし初めの機体はオキザリス５０とスホーイを持って行きましたが、飛ばす事より、体を温めるのが先でまずは豚汁です。







　こちらは焼き物。
イカの一夜干し、ほっけの開き、焼き鳥、つくね、餅と色々好みのものを焼いてとても美味しかったです。

土曜日は久しぶりにステージ９０を飛ばそうとＥＸＥに持って行きましたが、午後からの強風？と冷え込みで１５時前には撤収し、アディクションのみ飛行して帰り支度です。（検定会もシーズンＯＦＦになるとテンションは下がりますね）

折角充電したので日曜日はＩＨＣに出向きチョットだけエンジンの調子見で上げましたが、燃料も替えたせいかトップハット前でエンスト！
気を取り直し２フライト目は順調にフライトしており、さて、着陸態勢に入れようとエンコンを絞ったのにスピードが落ちないし回転も中スロー付近で微妙？？ハイにするとフルパワーではありませんが若干回転が上がります。この時はエンコンリンケージの以上に気が付きガス欠になるまで上空での旋回飛行を決意！

やがて、ガス欠になり無事着陸、回収出来ました。


一般的なエンストは突然ですが、ガス欠でエンストを待つ気分は複雑ですね。こういう時に限ってエンジンは止まらない。

サーボベッドが剥がれていました。
じわじわとヒビが入りスナップロール等でいっきに外れたかと思いますが４年以上も飛ばすと隠れた所に落とし穴がありました。

京商のオキザリスにＹＳ６３を載せて飛ばしていますが、標準マフラーだとＥＮＧ’カウリングに穴を開け、サイドにマフラーが飛び出るようになります。折角のスタイルを損ねないために私はこれをヘッダーのみハットリのショートマフラー用を取り付け写真の様に標準マフラーを内装式にしていましたが、何回か飛ばし込むと接続のシリコンチューブが熱でやられパンクしてしまいます。
パネルの中央の黒い部分は排気ガスの焦げ目です。


最近、同じ様な機体（アリエス）にショートマフラーを装着して飛ばしていたクラブメイトが着陸時のショックで胴体が下がり、マフラーの排気パイプが地面と接触して根本が折れてしまったため、これは”捨てる”と言うのでちゃっかり頂いてきました。
　問題は折れた所のアルミ溶接での修理ですが、心当たりの所に依頼して見ましたがこんなに薄い板厚の溶接出来る技能者は居ないとの事で諦めてエポキシで接着してみました。

熱で接着部の保ちが心配ですが…。
（写真の排気パイプの根本は接着剤はまだ付いていません）

　そして今日の焼き物は、いつもの定番の焼き鳥と、クラブ員の川釣り名人Ｔ橋さんの差し入れ”イワナと鮎”。


炭火でじっくり焼いて大変美味しく頂きました。





差し入れなので”ただ”で頂きましたが、交通費や機材などから償却費を考えると結構高い物に付くようです。

（ただより上手い物はなし！！）３匹も食べちゃいました。













　そして今日の私の戦果は参加賞のみ。
（タイムオーバーで時間得点は稼げませんでした。）

並べられた賞品をウラメシそうに見るだけでした。