防油対策と補強を兼ねてエンジンベッドの加工です。
私は貧乏人なので高級機の様にカーボンシート仕上げはしてません。
見栄を張らずガラスクロスをＦＲＰ樹脂で固めました。
ＦＲＰ樹脂を塗布しガラス面に圧着し固まったら外します。
結構ピカピカに仕上がり満足です。



　エンジンマウントの組立です。
メインギヤーの取り付け部はエポキシ接着剤でクランプで押さえてガッチリ固めます。





　
　続いて胴体の組立に入りました。

胴枠をはめ込み隙の無いことを確認し、瞬間接着剤で止めて行きます。

　少しづつ形ができ上がって来ると”浮き浮き”してきます。

水平尾翼のプランクが終わり、プランク材のはみ出しをカットし
前縁材と翼端ブロックの接着です。
翼端ブロックは中を少し彫刻刀でくり抜いています。

整形は、後で他の部品とまとめて行います。




　次は胴体に取りかかります。
その日の気分で進めるのでアッチコッチに作業が飛んでしまいます。

まずは内側の補強剤接合部の合わせ確認。

　昨日は朝から雨模様でしたので、やっとアディクションの製作に取りかかる事にしました。
　このキットはクラブメイトが図面から切り出した物を譲って頂きました。
　メーカー純正はペリーパンやエンジンカウル等はカーボンで出来ていますが、ガラスクロスのＦＲＰ仕上げです。




細かな部品も一品々、丁寧に区分けされテープで巻いてあり、あたかもキットを買った様です。

梱包の中身を拡げて何から始めようか思案中。





翼端や垂直尾翼のブロック部分もキッチリ、カットしてあります。
主翼、尾翼のプランク材も既に貼り合わせて図面の大きさにカットしてありますのでその分、楽に出来そうです。





　まずは手始めに水平尾翼から取りかかります。
治具の上にリブを並べて各部品を接着していきます。

これから、少しづつ製作して行きますので貧乏暇無しの状況が暫くは続きそうです。

　昨日は第３６４回の石下ブルマ検定会に行ってきました。
会場のスナップです。
　前日から開催地の天気予報を探り、穏やかな天気が続いてます。
　当日も朝は曇りがちでしたが、風は微風でまずまずの天気でした。
　手前はＮＫＮさんの機体。見事ＧＯ格で今年の中で４個目バッチ獲得し銀バッチまでＧＥＴ！！
　奥はＴＫＨＳさんのプロリン。
先日、本名機を壊し、出場を諦めて居たようですが、急遽プロリンで出場。
さすがにベテランです。飛ばせばそれなりに飛んで見事ＧＯ格。

　そして、ヒコ爺は”ゼッケン４４”またしても憎たらしい番号で縁起担ぎのヒコ爺としては超、嬉しかったです。…（この時点から情緒不安定に？？）

　結果はと言うと何と３点足らずで”不合格”でしたが、自分の普段の飛びが表現出来たと思うし、それなりの点数が貰えたので自分では”合格”の部として扱いたいと思います。（負け惜しみ〜）

来年は新パターンに変わりますが、練習が楽しみです。

　先週の土曜日に２フライトし何となくいつもの音と違うような気がしたのでプロパラを廻すと少しシャフトにガタが出ている気がしました。既に５００フライト近くノンメンテナンスで調子良く廻っていましたが、そろそろベアリングあたりがヘタッテ来ていると思い交換する事にしました。
　ベテランの方達は通常２００フライト位で交換するそうですがチョット廻しすぎですかね。
　ＹＳにＦＲとＲＲのベアリング、ついでにピストンリングとパッキン類を注文し交換作業に入りました。

　エンジンバラシ中です。
ここまでバラしたのですが、ドライブワッシャーの専用取り外し工具が無いのでクランクシャフトが外せません。持って居る人から借りても良いんですが日曜日検定会なので親戚の自動車整備工場で抜いてもらいました。（プーリー抜きは一丁買っておくべきかな）
　さすがに５００フライトも廻すと排気バルブはカーボンが積もっていましたね。
　
　タイミングギヤーの位置を確認しておきます。ピストン上死点位置でギヤーのポンチマークが真下に来ます。これが一歯ずれても廻りません。




　組み付けが終わり機体に元通り搭載です。
調子良く廻ってくれる事を祈ります。