久々の製作状況の更新です。

�@胴体はここまで進んでいます。

�A翼のリブですが、手作業でカットしている割には綺麗に正確に切れていますので、精度の良い翼が期待できそうです。

�B翼のリブ組が終わり片面のプランク材を貼り付けました。

　今年最後の検定会は熊谷ラジコンで行われました。
週間予報では曇りから雨の予報が続いていましたが、良い方向に変わり、最後にふさわしい素晴らしく良い天気の中で始まりました。
　朝モヤの飛行場から熊谷市街がうっすら見えます。
朝方は冷え込み飛行場の傍らにあった翼の残骸の滴が凍っていました。


夕闇飛行隊のＦさん。
今日はＥＰ機で朝練？と気合いが入っています。






　最後の開会式。
Ｐ−０９の集大成の大会となるよう皆さんガンバってください。
”今日は全員の分のバッジを用意してきましたので是非合格してください”とご挨拶です。





　そしてヒコ爺の縁起（演技）担ぎのゼッケンはこれでもかと”シニ”です。
　結果はと言うと、合格の女神は微笑まず”ニタッ”と笑われておしまいです。
　前回のブルーマックスの時の３点不足の屈辱を払拭する気持ちで参加したのに、今度は２.５点不足！！（最後だけに悔しさ倍増！だにゃ）
これでＰ−０９演技も終了したので、リセットして次はＰ−１１ですね。トイレの壁と枕元に演技図を置いて、まずは演技順を覚えよう。

今日はＩＨＣの恒例の秋の飛行大会でした。
昨日から天気が崩れ方向になっていたので心配しながら白線引きを行いましたが、風は３〜４ｍの中でしたが無事大過なく実施出来ました。
　朝一番で陳列した賞品を見るとテンションが上がってきますね。
秘かにこれは自分がＧＥＴだ！なんて思ったりしているのは私だけでしょうか。

　Ｔ網会員のオテンバとツーショット。
同じ機体でもカラーリングが変わるとイメージも変わってきますね。
エンジン周りが男仕様と女仕様？の違いを見てください。




　エンジンスタート風景。
何やらもたつくとスグに野次馬が近寄ってきます。







　Ｔ網会員のランディング名物スタイル！
気合いをいれて、ググっと腰を落としスーっと決めます。
本人は無意識のうちにやってる様ですが、周りは”まだ腰が高いぞ〜”と野次り声。

　自分は３回目のＴ＆Ｇでペラが地上に接触しエンストで１４位でした。次回は少し大きめのタイヤを履か地上クリアランスを増やそう。

　今日は午前中は曇りの予報でしたので練習に行く予定でしたが、何と朝から小雨がパラパラと。
　仕方なく家にすっこみ製作に励む事にしました。

　垂直尾翼とラダーの組み付けですが、これは治具が無いので片面プランクし、アルミアングルを検具代わりでねじれを確認します。
垂直尾翼の四隅の厚さ中心に虫ピンを刺して載せてみます。
捻れている箇所が浮きますので、ここを押さえながら片面のプランクをすると捻れのない尾翼が完成します。…はずです）








　ラダーも解説には平板の上で組み立てればＯＫ！と書いてあったよな。しかし、テーパーが付いているので微妙にズレてしまいます。
これも、アングルでセンターを虫ピンで平行に保つようにしてプランクします。



　次は胴体です
背中部分とコックピットの部分の組付けです。

　防油対策と補強を兼ねてエンジンベッドの加工です。
私は貧乏人なので高級機の様にカーボンシート仕上げはしてません。
見栄を張らずガラスクロスをＦＲＰ樹脂で固めました。
ＦＲＰ樹脂を塗布しガラス面に圧着し固まったら外します。
結構ピカピカに仕上がり満足です。



　エンジンマウントの組立です。
メインギヤーの取り付け部はエポキシ接着剤でクランプで押さえてガッチリ固めます。





　
　続いて胴体の組立に入りました。

胴枠をはめ込み隙の無いことを確認し、瞬間接着剤で止めて行きます。

　少しづつ形ができ上がって来ると”浮き浮き”してきます。