最近進捗が滞ってましたが、チョイト１ヶ月間無職生活が続きます。
　勿論、飛行機三昧と行きたいですが、首輪は少し長くなった程度でしょうか。調子に乗りすぎると”グイっと”引っ張られそうです。
　昨日、２フライト目にオーバーチョークになり、ノッキングを数回したためマウントの止めビスが緩んだと思います。
それを知らずに飛ばして降りました。途中エンジンの音の変化に気が付きましたが、１パターン終了し降ろしました。確認したところ、ＹＳマウントの３本ビスが緩んでいるどころか全てスッ飛び、ＦＲのマウントだけで止まっており、殆ど宙ぶらりんの状態です。”ぞっと”したのと良くエンストしなかったと不思議です。


　エンジンを降ろし、良く見るとキャブのマウント取り付け部の雌ねじの部分に二カ所も亀裂が入っていました。（裏の要因もありますが…）

ノッキングの威力にまざまざと反省した次第です。

ビスが緩んだとか、一本抜けていた等の話は良く聞いたり
見たりしましたが、宙ブラリンは初めてです。

　先日、風の強いときにハードランディングした際、機体が沈み込みマフラーの排気パイプの付け根部分が押され、ロー付けの部分が割れてしまいました。
まだ、半分くらいくっついていたので角度を戻し、エポキシを盛ってごまかしていましたが、１フライトで外れて何処かに落下してしまいました。
　パイプをホームセンターで購入し穴に差し込みアルミロー付けの技術はないのでダメもとでエポキシで付けて昨日、再度飛行しましたが２フライト目に又、脱落、落下してきました。
別に飛行に影響は無いのでそのまま飛ばしていましたが、ペリーパンの中や、外、水平尾翼はオイルでかなり汚れます。
今回は少しましな方法で取り付ける事にしました。
　パイプに切り込みを入れて、タコの様に足を出しマフラーにビス止めしました。
切り込んだ足を曲げる時にポキッと折れない様にバーナーで加熱して曲げます。


　面を合わせてタッピングビスで止めました。
タッピングビスでは肉が薄ので締め付けが心配なので最初は２�oのビスをマフラーの中から立ち上げるつもりでしたがうまく行かないので結局３�oのタッピングを空回りしないよう”そっと”締め付けて隙間をエポキシで盛りつけました。

　

　今度は、エポキシには振動などの応力は掛からないので大丈夫でしょう。（かな？？）

暫く更新していませんでしたが現在の進行状況です。

　エンジンカウルのエアーインレットを空けました。
上部にエアーアウトレットの穴を空けるつもりですがまだ、手を着けていません。
こんな小さな穴でもリューターから飛び散る樹脂の粉は半端じゃないですね。鼻の穴にくすぐったいです。
私は花粉症ではないので鼻をかんで終わりです。

　次に主翼の中央部の補強です。
ガラスクロスを広げて寸法取りです。
端部をテープで押さえて、立て目、横目を綺麗に合わせて線を引きます。





　センターの繋ぎ部分はダブルでコーティングしました。
ＦＲＰ塗料を塗り込んで硬化待ちです。






　今の時期は気温が低いので硬化不良が心配です。
電気ストーブで軽く温めていますが、乾燥中の匂いがたまらなく臭いです。
居場所が無いので逃げだし、こうしてブログ更新しているわけです。

　今日はＩＨＣの新年飛行会でした。
午前中はやや曇りでしたが、風も無く穏やかな一日でした。
　飛行会の出し物は恒例の豚汁と焼き物で皆さん舌鼓を打ちながらラジコン談義と”口でケチの飛ばし合い”の飛行会でした。

　こちらは焼き物係りと焼き鳥奉行。
　（こらっ！まだひっくり返すな！！と）


　こちらは豚汁班。
毎度の横コック長、ご苦労様です。
（餅は入れたかな〜ッ！と）






　満腹になったし、そろそろ飛ばしにと機体がスタンバイし始めました。
菜園の方も出没せずにいたので気兼ねなく飛ばすことが出来ましたね。

　

　

　ちょいとギャラリーにのせられ低空背面ローパス！

当然、まだ高いぞ〜ｯ！っと口で飛ばすだけの人！！

　元旦から初飛行に望んだ方は風が強くなり天候には恵まれなかった様ですが、今日は朝から穏やかに晴れまして初飛行には打って付けの天気でした。

元旦から２日目の方達も含めて総勢１２名程集まり駐機場はご覧のとおり賑わっています。






　ＳＧＹＭさんのアディクション１１０の離陸です。
元旦が処女飛行だそうです。
（ピッカピカの塗装です）