主翼の取り付け方法は純正のゴム止めは良くないと言われてましたのでビス止め形式としました。

方法はあれこれ考えたのですが一般的な方法に落ち着き、ビス受けのベースを胴体側に取り付けました。




上翼を取り付けた状態です。
翼のビス貫通部は標準は空洞ですが、補強のブロックを入れておきました。






同じ方法で下翼も取り付けました。

次はエンジンＭＴＧ’です。

先日ＧＰＳなるものをクラブメイトの紹介でＧＥＴしました。

本体はＵＳＢメモリータイプの受信機で一秒感覚で現在地をメモリーします。

ＰＣ専用ソフトにつなぎ移動経路のデーターを地図上に被せる事により移動経路が浮かび上がります。

これはテストで受信機の電池をつなぎ、家の周りを散歩してきた軌跡です。赤い線が記憶された移動経路です。

若干の誤差はありますが、飛行経路を分析するには充分と思います。
時間軸に対し高度とスピードも読めます。

先週、機体に積み込みデーターを取ったつもりでしたが、ソフトの使い方が今一解らず飛行経路は消えていました。

明日は機体に積み込み、再ＴＲＹです。

うまく使えば飛行経路の癖が掴む事ができ、演技の悪い癖が把握でき修正する糸口が掴めると思います。

主翼のセンターピンの処理をしたところで接合部をグラス補強です。

マイクログラスを適当な幅にカットし両側にＦＲＰ塗料の見切りにマスキングテープ施します。




　ＦＲＰ塗料はこの暑さでは固まりも早いと思い硬化剤も少な目に入れたつもりが２枚目の翼のクロスを塗っているときに既に固まり始めました。ヘラですくったらプリンです。





　
　塗料を作り直してとりあえず終了です。
製作指示では厚手のクロスを片面に貼り付けるのですが、マイクログラスを両面に貼り付けました。
（あ〜臭い！！）
これでオテンバしてもバンザイはしないでしょうか。

主翼は完成してますが、止め方を色々無い頭で考えたあげく写真のようにしました。

　これは釣り針ではありませんです。
普通は竹棒などをセンターに１本または左右に入れますが、受け側の胴枠が細い為ピアノ線を主翼のセンターに埋め込みます。



鋸でスリットを入れてピンを埋め込み翼をセットしピンの処を瞬間で固めて位置決めです。






胴体側のピン受けの穴明けです。








こんな感じで取り付けられます。

　ＩＨＣではこの時期、田植え後の稲が根付くまでは飛行場の使用を禁止しています。この間に毎年西湖にて水上機の遠征飛行会を年間行事として開催しています。
　今年は７／４日．５日の２日間で行われました。泊まり組含めて２日間で延べ人数１６人位はいたかと思います。
心配された天候ですが、雨もあがり土曜日の午前中はほとんど凪ぎ状態で飛ばし放題！写真は副会長Ｍ堀さんの”アインデッカー”ＳＡＩＴＯ　ＦＡ１００搭載、スパン２．２ｍ。迫力がありました。

２日目の湖岸の様子。
昨日はＩＨＣの貸し切り状態でしたが、今日の日曜日は他のクラブの人達も来られて湖岸はにぎやかでした。
　朝の８時過ぎですがまだ波はそれほど出もなく、ＧＰボートも走らせていました。




私の出し物は毎度おなじみの”アストロホッグ”です。
ノーズ部分を倒立にしてすっきりさせているところが自慢です。







波の高い中でも頑張って飛んでいるのはＡ生さんのテトラのツインマリーナ（自衛隊カラーリングでスケール感満点！！）