関東は桜も既に散り去り、飛ばすには気持の良い季節がやってまいりましたね。ただ、天候も結構不安定で風も強く、気持ちよく飛ばせる日は少ないです。
　先日、ＩＨＣから水上機シーズンインお誘いのブログ更新がありました。ここのところ製作に追われてましたが、一息つけたので、たまには水上機でも飛ばしてみたい気持ちにかられました。


　しかし、思い起こせば４年前に大雪が降り、フロートを履かせて雪上機として遊んだらフロートの底を破損したままになっていました。
　そこでリペアーしました。フロート底の修理と、他にあった小傷の修理で塗り直しました。
　（これで横漏れ、後ろ漏れなし！あっ！違うか！）


　これで水上機復活で〜す。
Ｆ３Ａでキリキリしないで、たまには息抜きするかな！
　（背伸びしても爪先が立たない！あそこも起たない！）

　

　2018年年明け後の初飛行です。
年末から左親指の腱鞘炎でエレベーターのスティック操作がままならずやる気がなく、ズルズルと今日まで延びてしまいました。
　周りはＰ−１９の練習も板についてきており、何故か焦りだしてる今日この頃でした。今日の予報は風も弱く３月上旬並みの気温と言う事で少しは指も動くだろうと期待して出撃しました。
　予想以上に風はありましたが、冷たさは和らいでましたね。

　指の動きが大きくアップを引くと指先から手首に掛けてピピッと痛みが来てスムーズに動きませんが、とりあえず３フライトしてリハビリ終了！





　そんで今日は運良くジョーＧさんのアセントＥＰの初飛行に出くわしました。
　製作、メカ積みは一本鎗製作所です。とても丁寧に塗られており、綺麗な機体に仕上がってました。
　モーターランテスト終了後、初飛行に向けて準備中のジョーＧさん！

　テスト飛行は一本鎗さんにお願いし、自分の機体を離陸地点まで運ぶのはどんな心境か判りませんが、顔からは満面の笑みがこぼれていますね。



　案ずるよりも生むが易し、すんなりと軽く離陸！
見よッ！この精悍な姿！ほぼ、完璧なトレースですが、この後、若干の調整をしてお渡しですね！
　ジョーＧさん２月で他界、いや、他県に行く事になりましたが、熊谷の検定会で、またアモーレさん助手にＭＤクラス挑戦する姿を拝ましてくださいね〜っ！

200CDIに換装し、飛行慣らしで久し振りに火曜会に行ってきました。
本日の参加は７名で丁度いいあんばいの周りです。

　先日初飛行を済ませたＭＲ機、アセントＧＰです。
入退院を繰り返しキットから製作期間苦節1.5年位で完成しました。
カラーリングは標準仕様にオリジナルで塗装！ＭＲさん、頑張ってね！！

　で、ＹＳ２００ＣＤＩの慣らし飛行は、先日２タンク地上で慣らしたので、飛行の１タンク目はフルハイで失火しない程度にニードルを絞り込み、6,500回転位で調整テイクオフ！。
最初なので角宙やループ、水平ロール等でエンジンの調子見です。
失火もなく、すこぶる快調！！
　２タンク目は覚えたてのｐ−19パターン飛行！形は全然ダメ！ですが、１８５ENG'で飛ばしていた頃より垂直上昇の引きが強くなったような！…。
久し振りに緊張の１日でした。
Ｐ−１９演技は上昇ロールが多くパワーが無いとダレてしまうので丁度いい時期に換装して良かったナ！と思います。
　う〜ん、これからが楽しみじゃ〜ッ！

 

　今日、換装した２００ＣＤＩのブレークインをしました。
マニュアルに沿ってブレークインニードルを半回転開けてメインニードルは１回転半位開けました。
最初は防錆油が入っているので回転が渋く、燃料呼び込みでスターターが寒さのせいでかリポが元気なく廻りません。とりあえず満充電し再ＴＲＹ！　今度は重たげに廻り出し、燃料を呼び込んだ後は普通に廻りだしました。
　いよいよキルスイッチＯＮ！スターターを廻すと、いとも簡単に始動しました。
　クラブ員の飛ばす機影と、２００ＣＤＩサウンドを聞きながら甘目で中スロー以下でトロトロ廻して１タンク消費が４０分位掛かったでしょうか。
　２タンク目は時折ハイ側にスロットルを上げながら廻し込みました。甘いのでハイ側で失火が始まりますが、少しづつ絞り込み回転を上げて調子をみました。

　１タンク目は排気のオイルがかなり黒く汚れていますが、後半は割と綺麗になってきましたね。
　
　次は飛行しながら慣らしを行うつもりでしたが、気温が下がりはじめて最近持病の親指がジクジクと痛み出してきたので今日は断念しました。シーズンＯＦＦでイクジナシ！ヤルキナシ！かな？

　久しぶりの更新です。
シーズンオフになりましたが、巷では来年度から始まるＰ−１９の演技習得に頑張って活動していると思います。
　最近、年のせいか左親指が腱鞘炎？ぽく、ジクジク痛むのと寒さのせいで飛行場通いが遠のいています。ていうか、年末になるとヒコ婆が”家事をしろ”と寄り添ってきて動きが抑えられます。

　ところでＹＳ２００が発売以来、ＥＮＧ’屋さんはこぞって？換装しているような。
　私も時代の流れに押し流されない様、２００に換装しました。
しかも、アンチＣＤＩでしたが、今回は素直にＣＤＩ組み込みです。まあ〜、なんと言うか周りの声が大きくて。

　換装は簡単に行くかと思ってましたが、防火壁にＩＧＮ’コード、タイミングコードの穴あけ、ＩＮＧ’ユニットの設置、キルスイッチの取り付け、重心合わせで受信機電池の移動など燃料タンクがガッチリ収まっており結構大変でした。

　ＣＤＩユニットの重量で約100ｇ増ですが、脚をジュラ脚からカーボン脚に交換した事により60ｇ減で、結果約40ｇの増加で収まりました。