シーラインのフロートから組み始めて今日で１０日目になりますね。
　主翼の位置決めです。主翼の前後を削り、クリアランスを１�oほど空けて前後のパネルの取り付けです。
　胴体のナット側の位置にビス穴を開けて４本ビスの締め付けタイプです。
　次はペリーパンの組み付けです。主翼前後の枠に合わせてＢＯＸ状態ですが、これも結構やっかいでした。なんせパーツのカットがおおざっぱで付けて削って、付けて削っての繰り返し最後はハミ出た部材の整形で時間が掛かってしまいました。
　主翼取り付けビスのドライバー通し穴を開けておきます。

　こちらはＥＮＧ’カウルとキャノピーを切り出しセットしたところです。キャノピーは図面ではビス止めですが、接着します。
　ＥＮＧ’カウルもＥＮＧ’ヘッド部分の切り欠き、エアーインレットやシャフト部分もカットしておきました。
　これも上下で二分割し上側は接着、下側は取り外し出来るようにするか検討中！

　

　昨日から主翼の組み立てに入りました。
まずは図面の上でリブ位置を確認しながら骨組を組んで行きます。
　治具と呼べる程のものではありませんが後縁部にバルサチップをかませて治具代わりです。
何せ、Ｆ３Ａ機の様に付属の主翼組み立て治具が付いてないので捻じれ無いように神経を使います。

　両翼の骨組を繋ぎあわせてプランクの段どりです。
各プランク材を接合して一気にプランクしようと思ったのですが、合わせると主翼との合わせにズレが出るので後縁部、前縁部、中央と順次削り合わせながら貼っていきました。

　また、フロート支柱ＢＲＫＴの取り付け部の切り欠きやサーボの取り付け位置穴あけ等、裏側は結構面倒くさ〜ッ！でした。


　全体を軽く整形してエルロンを仮付けしました。
あとは翼端ブロックを接着、整形すれば恰好が付きますね。

　とはいっても、主翼下部のペリーパン部や取り付け穴の加工など面倒は作業が待ってます。

　水平尾翼のプランクが終わり、前縁材、翼端ブロックを整形しエレベーターをヒンジで仮付けです。

　胴体全体を整形し上下垂直とラダーの仮付け状態です。

　なかなか様になってきました。
まだ、ＥＮＧ’ＲＯＯＭ周りとマフラー周りはこれからですが、
燃料パイプ等の配管もあるので、実際に仮付けして様子をみながらですね。

　次は主翼の組み立てに入ります。

　前記のＥＸＴＲＡのアンプのＢＥＣ電源を使わないで別電源で使用する方法は解決しました。
　ＩＨＣのＩＭＡＣ名人に聞いたところ、赤色の端子(+)を抜いてみればとアドバイスあり、試したところ一発スタートでした。
これでハイボルトサーボの性能が発揮できましたね！

　で、シーラインのフロートは上面プランクして、整形しました。
なかなかスマートです。（難を言えば支柱がやたらと重い！）
　面倒くさいけど断面を翼型に削り、軽量化と風きり音対策したいと思ってます。

　次に胴体の組み立てに入りました。
側板に補強を入れて、胴枠を組み込んだところです。
　胴体上面は円状に曲げたプランク材が入ってますが寸法は大きめで胴枠に合わせながら貼っていくのが大変でしたね。

　垂直尾翼、ラダーの組み立てはざっと終わり、水平尾翼の組み立てです。これからプランク作業です。

　２月１６日（土）にＥＸＴＲＡ３００の初飛行を行いました。
飛行前にアンプの電流値を計ろうとモーターを廻そうとしましたが、廻りません！！
　実はＥＳＣはＢＥＣ電源（5.2V）があり、受信機サーボを動かせるのですがサーボもハイボルテージなのでＢＥＣ電源のマイナス端子をコネクターから外し、信号線だけスロットルに接続し別電源
lifeで電源供給しようと思っていたのですが、ＥＳＣが起動しませんでした。その間、クラブ員からあ〜じゃね〜、こ〜じゃね〜とアドバイスを貰いましたが結局だめでした。

　結局、ＢＥＣ電源ハーネスを元に戻しスロットルへ接続！
すかさずウィ〜ンと元気よくモーターは廻り始めました。

　ＢＥＣ内蔵のＥＳＣは別電源では使えないのかな〜？？

　ＢＥＣ電源は５Ａあるのでモーターを回しながら各舵の動きをチェックし大丈夫でしたのでテイクオフ！！

　無事、何事もなく飛んでいます。クイッキーな舵を打ってもそれなりについてくるので心配しただけ損でしたね。

　飛行はとても素直で尚且つＦ３Ａ機ではやろうと思わない演技？も練習次第で出来そうです。

　また、違った緊張感が飛ぶぜ！！