週末は天候が不順なので、いよいよアセントの製作を開始しました。
　とにかく、部番が無いので図面と部品のそれらしき形や長さの物を探し図面と合わせて検証しないと心配です。　まずは構成部品の少なそうなカナライザーの組み立てです。胴体にカンザシで抜き差し出来る構造で水平尾翼の小型版みたいな…
中にスパー材が無く、治具上でプランク材にリブを直接貼り付けて組み立てます。

　次に水平尾翼の組み立てです。
下反角が付いているのでカーボンパイプの通し穴の向きにちゅういします。後はプランクして整形です。





　次は主翼です。
前縁は先端半分位から後退角が強くなっているのが特徴ですね。
主翼の胴体への取り付けはフローティング式なので、ラバーブッシュを先に入れておきホールド部を接着します。




　胴体の胴枠をまず、部材から切り出し取りつけ部位を確認してるところです。
胴体の展開図とにらめっこだにゃ。

 

　先日、スパッツをオーバーランでヒビが入り、瞬間で応急処置しましたが、新品を買える余裕がないので作る事にしました。
　まずは型取り、カーボン製のスパッツの後家さんがあったので半分ずつＦＲＰで型を取りました。


　型にクロスを敷いてＦＲＰ樹脂で固めます。
最初は、クロスに付着した樹脂を刷毛でぬぐい去り、軽めにと思ったのですが、あまりにもペラペラで使い物にならないので普通にまんべんなく塗布しておきました。



　型から取りだしセンターを繋ぎ合わせ整形します。
何とかコピー品の完成です。
この時点で２５ｇ（２個分）メーカー並み？です。






　色を塗って完成！！
スパッツはマスキングが結構めんどくさいですね。

　全くのご無沙汰で久々の更新になります。
次期Ｐ−１７パターンの戦略機が決まりました。

　先週（土）にキットが届き、やる事を片付けて今日、開梱しました。写真は完成写真ですが、ここまでなるには何か月かかるでしょうか？



　キットの中は最近の電動機の流れか、カーボンパーツも昔の腰のある面影は無く、薄型でペラペラな感じです。
ペリーパンもこの状態では100ｇしかありません。



　胴体の上下のプランクは発泡にバルサプランクされており、この辺は製作が楽に済みそうです。

　しかし、図面にも、部品にも部番が全然打ってなく、ここは図面とにらめっこで作らないと似たような部品を間違えて接着すれば後の祭り。この辺は不親切ですね。

　ＡＪ予選会が終わったので、ここで一休みです。
ちょっと前に１１０クラスの電動機ニュアンスを譲って頂いていたので息抜きに暫くこれで遊びます。

　不具合箇所を修理して飛ばしてみたら、モーター温度が70°〜80°近くになっており、こりゃ大変。
もともと、エンジン、ＥＰ両方選べるマウントの設計なのでモーターでは風の通りが良くないようです。したがってペリーパンの下部に導風板を付け、ノーズ側にも穴を空けて空気の通りを良くしました。結果、飛行直後で60°位まで下げる事が出来、今の時期では妥協？出来る温度かな？と思っています。


　そして、最後の写真はコバさんの”フルサイズ初デビュー”です。
先日、Ｓ山隊長から上空調整をしてもらったとの事で、躊躇することなく、初飛行無事成功しました。
（ドキドキもんと言ってましたが、はまっちゃいそうなご機嫌ぶり！）

　第３５回ＡＪ競技関東甲地区の予選会に参戦しました。
当初台風１２号の影響が出るかと心配しましたが、全く影響なく文字通りの”暑いぞ熊谷”の２日間でした。
　暑さ対策に１２Ｖの２０�p扇風機では敵わないので家庭用扇風機を持ち込みました。電源はディープバッテリーから自作のインバーターを通して取りましたが、何とか二日間節電しながらですが持ちこたえてくれて助かりました。

　ほんでもって結果ですが、予想通りというか、実力並みというか、飛行条件が良かった割に点数伸びず、毎度頭を垂れてます。

　せめて２０番台前半を期待していましたが、一次予選を通過してきた強者の選手連には歯が立ちませんです。

　ゼッケン２９番、一日目順位２９位、二日目総合３９位、
やたらと”苦”（９）に付きまとわれました。

　今回も助手のＮＫＮさん、お手伝い頂いたＴＫＨＳさん、ＫＭＹさん、暑い中、有難うございました。

　皆さん本戦頑張ってくださいね。