かつて注文していたロングコートが先日届きました。

　今年はクラブで統一した帽子、ジャンパー、ウィンドウブレーカーを作る事になり、帽子は全員、ジャンパー類は希望者が注文し、ロングコートのみメーカー在庫の関係でこの時期になりました。

　私は今回ロングコートとウィンドウブレーカーを注文しました。

　刺繍のエンブレムは中々カッコイイですね。


　裏側は背中一杯に大胆に描き迫力ありますね。

　なんと言っても変形Ｘの中のバイプレーンが憎いね！！

　投稿の順序が逆になりましたが、ＡＤＶＡＮＴＡＧＥの機体カバーを自作してみました。
　主翼、水平尾翼、カナライザーや、垂直尾翼部分は厚みがそんなにないのでカラーデザインの型紙から少し大きめにカットして縫い合わせてます。
　最初は大きめに縫って、合わせてダブ付きがあれば縫い目を追い込んで縮めながら合わせていきました。

　問題は胴体の寸法取りですが、尾部は薄く、中央部は太く、ノーズ部は細く立体的なので型紙を作って切り出す事にしました。
　画像のように、胴体の背中側と腹側のセンターを基準に型紙を作り、生地から更に縫い代面を取りカットしました。
　左右を縫い合わせてからが、これまた大変！
脚部、カナライザー部の背開きカットや端末の処理、ノーズ部の絞り、マジックファスナーの位置合わせや縫合等、思いのほか大変でしたが、自己満足出来る形になりました。
　縫い目の通りは曲がったりしてますが、これで持ち運びが安心して出来るようになりました。


　市販の機体カバーは数万円もするので貧乏人にはとても手が出ません。
いつも行くホームセンターで物色していたら、引っ越しなどで使う家具や家電を運搬する時に使う中綿入りの部材があり、カバーに使えそうなので買ってきました。
　表皮は薄い不織布ですが、厚さも適当で加工しやすかったですね。

　今日は待ちに待った次期戦略機のＡＤＶＡＮＴＡＧＥ初飛行をしました。

　ここのところ晩秋のような寒い日が続いてましたが、今日は薄曇りで気温も高めで過ごし易い一日でした。
　ただ、風は強くはないもののコロコロ変わり気流は良くありませんでしたね。

　一発目の飛行は水平飛行のトリムを取った後も右に寄る傾向があり、着陸後ＥＮＧ’スラストを弱めて再トライ。

　１フライト毎に気になるところを調整しながら５フライト目には
何とかＰ−１９パターンが流せるようになりました。
今まで飛ばしていたＡＳＣＥＮＴと比べてみると主要諸元は同じですが、ラダー周り、胴体後部の面積増によるものか降下スピードがマイルドになり、余裕が出てきた感があります。

　まだ、気になるところがありますが飛行軌跡を良く観察しながら煮詰めて行きます。

　まずは、無事初飛行を終えてホットしています。

　シーズンも終盤に入り、最後のクラブ対抗に向けて頑張っていきます。

９月末に塗りが完了し、一旦息抜きしながらボチボチとメカ積みを始めましたが、やっと全パーツが揃いまして完成しました。
キットから作り始めて２カ月半で完成しました。

　塗り完の状態から初めて主翼、水平、カナライザー、脚類を付けての記念写です。

　まだ、機体カバーが無いので運搬には超神経を使いますね。
早く機体カバーを作らなくっちゃ！！

　週末には天候次第ですが、初飛行に臨みたいですね。


 

　前回の投稿からの進捗はカラー部分を隠して白色のみの再塗装！
そして文字入れ！　言葉で言えば簡単ですが…。

　文字入れ後は見切り部分全体を軽く研いで、一回目のクリヤー塗装を行います。乾燥したら見切り部分を重点に段差を磨いて出来るだけフラットにします。

　次に２回目のクリヤー塗装を行います。
これで結構ピカピカになりますが、鏡面仕上げまでには結構手間が掛かりますね。

　ピカピカになった塗面を番数を変えながらバフレックスで研ぎます。最終の＃3000バフレックスで研ぐと鈍い艶が出てきます。

　それからコンパウンドを全体に掛けます。
私はコンパウンドも粗目、細目、最終は0.2ミクロンの超鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨き上げます。結構ピッカピッカになりますね。