飛ばない要因を検討した結果、ギャラリーの意見は第一にパワー不足との見解！でした。
　飛ばす前のモーターランではいい感じと言ってクセに！
　無責任な野郎たちだ！！
　使用した動力モーターの参考データーではリポ３セルで１１×８のペラが推奨で１３×７ではオーバーパワーなのでスロットルで調整してくださいとありました。
　初回は１３.５×７の３セルで回してみて大丈夫と思ったのですが、後日計測したら７，０００ｒｐｍ位しか回っていませんでした。
　それともう一つ気になるところの主翼、水平尾翼のアライメントを確認していなかったので確認しました。主翼、水平、垂直のそれぞれの傾きは修正しましたが、インシデスメーターで計ったら水平尾翼基準で主翼の迎い角がほぼ０度でした。（ＡＲＦの機体なので疑ってませんでした。）
これでは手投げの初速では浮きませんね！
　早速、水平尾翼の角度を前縁を下げて後縁を上げてアップ側になるように修正しました。
（画像の水平尾翼の後端に隙がでる位！）
　これで主翼の迎い角が約０．８度位付きましたね。
もう一つは、やはりパワーアップですね。
手投げは初速が遅いのである程度の引きが必要です。結果４セルのリポに変更し回してみました。
　ペラを１１×８で回してみたら９，８００rpm回ってました。
３セルよりかなり引きます。次に１３．５×７のペラで回しました。回転は８，７００rpmと落ちましたが、引きはペラが大きい分手応えのある推力でした。この組み合わせに決定しトライです！！

　わいわいガヤガヤやってましたが、リベンジ飛行”いざ出陣”です。
画像�A手投げ名人のＫさんにお願いし発進！
　プロポを持つ手が震えます…。
画像�B心配をよそに糸を引くように青空に向かって勢いよく上昇を続けているではあ〜りませんか！！
　上がってしまえばこっちの物、トリム修正して様子をみます。

グライダー本来の飛ばし方はわかりませんが、飛んでるシルエットと動きや舵のレスポンスが違うので緊張しますね。
　しばらく遊んでフラップを作動させバタフライでブレーキを掛けて無事に着陸させました。

　とりあえずリベンジ飛行は成功しました。
アドバイス頂いた皆さん有難うございました。

　前記事のグライダーＡＳＷ２８の製作メカ積みが終わり初飛行挑戦までの記録です。
　初飛行は昨年の1２月２８日に執り行いました。
とりあえず完成したので押し迫る年の瀬を機嫌良く過ごしたい気持ちもあり、いそいそと飛行場へ持っていきました。
　飛ばす前にモーターランをして、これなら何とか曳っぱれるかな？っと感じを掴んでいざ手投げリリースです。
　初飛行の手投げは自分で投げるにはちと自信がないのでクラブ員のＳさんに頼みました。
　（外見は良く飛びそうなので快く受けてくれました。(笑)）
快晴微風！こよなく晴れた青空に〜っ！！と飛ぶはずが…。

　手投げ文句のない角度でフルパワーで発進！！

ところが、発進後徐々に頭を下げて放物線を描くように下降姿勢に移りました。


　飛行距離は数メートルで着地！！
❝飛べなくてゴメンナサイ！❞といってるような哀れな接地！

　運よく頭から突っ込まなかったので機体のダメージは少なくてすみました。

　さて、そこから、なんで飛ばなかったの？と模索です…。




　











　画像はＩＨＣ広報のＫさんに撮って頂きました。

新年明けて、元日はおとなしく家でだらり、だらりと過ごしました。
２日目、風もなく穏やかなのでいそいそと伊勢原の飛行場へ！



少し気温が上がりトンビが出てきたので、すかさずモーターグライダーのイーグル(通称トンビ)を飛ばしました。
他のクラブ員も一緒に飛ばし、しばしトンビと戯れて遊んでましたね。
(黒色が本物で２羽います。白っぽいのがラジコンのイーグル３羽？)






　続いて３日目。
正月早々エンジン音を唸らせるのはご法度。
久し振りに電動のシュライクを持って出掛けました。

透き通った青空に気持ち良く飛びます。
昨日と同じで午後から風が出始めてストーブの周りで体を温めながら世間話やラジコン談義して退散です。

　今年の正月は良く晴れて飛行日和が続いてますね。

　やはり白一色では青空に飛行姿勢が映えません。
胴体と主翼の翼端に色付けする事にしました。

　適当に胴体に色付けする部位のマスキング開始です。






　胴体の他に水平と主翼の翼端も同色でアクセントを入れてみました。
　一色入るだけで随分と見栄えが変わります。





　キャノピーも薄茶のクリヤーでしたが、ブルーのメタリックで塗装して縁はライトゴールドで塗ってみました。







　塗り終わった胴体にキャノピーを付けて雰囲気を見ます。
なかなか良い感じ。
　ほぼメカ積みも完成しました。