おいらの挑戦　ラジコン一本槍

塗装のライン決めや、緩い曲線マスキングの時に、僕は３ｍｍの紙のマスキングテープを使っています。
もう何年も前に購入した物で使い続けてきましたがついに在庫切れ。以前購入した塗料屋さんにいったら、３ｍｍなんて売れないから仕入れてないし、注文も受けませんと言われてしまいました。困ったぞといろいろ探し回っても、最近の３ｍｍマスキングテープの主流はビニールの曲線テープです。こいつの困ったところは高価なのと、粘着力が強いので剥がすときに下の塗料まで剥がれてしまうことがしばしば。やっぱり紙が良いとネットで探しまくってやっと見つけました。これだけあれば５機分位はあるかな。

ベテランの方は懐かしくありませんか？
昔ラジ技に掲載されたことがある、静岡のＳＺＫ氏によるマッハです。エンジンはＯＳジェミニ１２０。重心を合わせるためにクランクシャフトを延長しエンジンを後ろ側に搭載。
たしかエンジンはカーボンマフラーで有名なアサノ氏による改造で、機械式燃料ポンプ付きでした。
ＡＪ出場機だったと記憶しています。現在当クラブに在籍のＳＺＫ氏ご子息のＴＫＹＫ君がエンジン調整のために持参。
はじめはなかなかエンジンがかからず、かかったと思ったら燃料配管が抜けてしまったりで四苦八苦。何しろ機械式の燃料ポンプで圧が高いものですから、シリコンパイプが圧力で抜けてしまうというトラブル。配管を変えたりタイラップで縛ったりと何とか地上ではアイドリングからフルハイまで調整が完了しました。いざ離陸と思ったらいきなりエンスト。見てみると燃料の吸入パイプに多量の泡。結局エンジンをはずしてチェックしてみると今度は燃料ポンプの吸入側のシリコンパイプに穴が。最後は時間切れで離陸できずでした。
しかし、みんな横並びのラジコン界で、こんな挑戦をしていたＳＺＫ氏を改めて見直した一日でした。こういうことをやってしまう人だからバードマンでもラジコンでも一流になるのですね。

今年は良い年になりますでしょうか。
年明け早々、円安、株高で、僕の従事する自動車産業としましてはちょっと明るい年明けとなりました。逆の方々もいらっしゃると思いますのが、その分、去年までは円高や尖閣問題で非常に苦しんでおりましたのでご容赦願います。
ただ、この後続くかは、安部政権次第でしょう。頑張って欲しいものです。

今回もカバーリングはマイクログラスにしました。下地の要領は絹張りとほぼ同等です。
フライトホビーの下地セットとマイクログラス５ｍ（２ｍ＋３ｍ）でＯＫ。うまくやればマイクログラスは２ｍ＋２ｍでも足りると思いますが僕はいつも余裕を持ちたいので５ｍ買います。
絹張りと異なるのはサンディングで、マイクログラスは慎重にサンディングしないと繊維まで簡単に削り取ってしまいます。特に主翼ではリブ上が削れやすいので、下地後の白塗りで、削り取ってしまった部分は塗料が染み込みやすくまたバルサ目が出てしまうことがあるので削り過ぎないように注意します。特に一生懸命サンディングしても重量差は主翼、胴体とも数グラム程度ですので塗装面が滑らかになったところで止めるのが無難です。
ただ、マイクログラスの場合、絹張りよりは繊維を削り取っている様で、下地完了後の重量は軽く仕上がると思います。
また、コツとしては、サンディングシーラでの地固めというか、マイクログラスを張った後の下地固めをサンディングシーラーでしっかりやるということでしょうか。
サンディングシーラで下地固めをしておけばその後のサフェーサーでの重量増は殆どありませんし、下地の強度がしっかりすると思います。サフェーサーの役割は、サンディングシーラで取りきれなかった凹みの穴うめで、サンディング後は殆ど残りません。全体に塗るパテと役割は同じと思っています。
今回の下地後の重量は｛（）内は生地完時重量｝
胴体８０１ｇ（７０３ｇ）
尾翼１２１ｇ（９６ｇ）
主翼右３０２ｇ（２４８ｇ）
主翼左３０８ｇ（２５３ｇ）
パイプ４１ｇ（４１ｇ）
キャノピー２５３ｇ（１３４ｇでこれにクリヤキャノピー+人形＋コックピット製作）
でトータル１８２６ｇ（１４７５ｇ）
クリヤキャノピー化での重量増約１２０ｇを差し引けば下地で２３１ｇ増となりました。この後色付けで１５０ｇ程度であがればよいのですが、最悪でも２０００ｇ位には収まりそうです。クリヤキャノピーが想定より若干重たくなってしまったのが痛いです。原因はパテ盛でしょう。

日曜日に４フライト問題無しです。様子を見出してから１５３フライト目です。