おいらの挑戦　ラジコン一本槍

２／１０日曜日に初飛行を完了。
重量は未測定（重めの電池で４７００ｇ位かと思いますが）、プロペラはフライトホビーの２０．８×１４．３、重心は２０ｍｍほど前重で、まあ安定方向だから良いかと飛行を決行。
飛行特性についてはまだ良くわかりませんが、非常にオーソドックスでマイルドな特性に感じました。前重の影響もあると思いますが、フライングテールは微舵が効きにくく、エクスポを少なくする方向。
全体のイメージはなんとなくアディクションに似ています。若干浮きが良いのでゆっくりした演技にも耐えそうです。
関西系の飛行機は突出した特長は無いのですが変な癖が無く素直でやさしい飛行機が多く僕は好きですね。
うちの飛行場は午前中の気流がいつも悪く翼が据わらないのですがそんな中でも翼のフラフラが少ない感じ。僕の求めていた感じに近いかも。
また、胴体が直線的なので、軌跡の直線が綺麗に見えますので、僕のようにメリハリが出せない人には良いかも。
横もの（ナイフエッジ）はよく浮きます。今までの感覚ではロールで浮いていってしまいます。ラダーについては横ものとヨー方向コントロール時のバランスがちょうど良いです。横もので良く浮いて水平でちょっと鈍感なので、水平、上昇、下降時のラダー打ちによるフラフラが出にくいといった感じでしょうか。
癖取りについては、垂直上昇下降ではアップ、ダウン癖は少なく、下降で若干ダウンに添える程度。ダウンスラストは標準でＯＫ。サイドについては、標準ではまだ左に取られるので若干の増加。ナイフエッジは寝癖、起き癖は無く、少しだけエレベータのアップ側ミキシングが必要でした。ロールについては、いつものように下げ舵を若干大き目。エルロンの付け根で上１３ｍｍ、下１３．５ｍｍくらいの感じでしょうか。舵角については未だ調整の余地ありでじっくりとやります。重心は規定値に近づけるとピッチング方向の動きが敏感になってフライングテールの微舵が効かない分を補うことができそう。
プロペラをメイズリックの２１×１４ＥＬに変更してみました。ピッチが浅くなった分モータ回転が上がったせいか、モータ音が大きめ（気のせい？？）。機速が落ちてパワー感は減りましたがスピードコントロールはしやすくなりました。この辺は好みの問題でしょうが、強風時はフライトホビーの２０．８×１４．３が必要だと思われますので、常時このプロペラでスピードコントロールができるように練習しようかと思っています。
カナライザーについてはとりあえずＰ１３ならば不要でしょうが、Ｆまで考えると要るかもしれませんね。

ありがとうございました。

ＫＹＭさんのＮＳＯＫ製新作機です。
エンジン機に続き２作目の複葉で、今度は電動機です。4
モータはＱ８０−１４ＸＳを使用。
格好良すぎ！　
重量も４８００ｇ代とか。なんと胴体はコンポジットでした。

生地完から下地完、上塗り完まで。
胴体７０３ｇ→８０１ｇ→８７４ｇ
尾翼９６ｇ→１２１ｇ→１３９ｇ
主翼右２４８ｇ→３０２ｇ→３５８ｇ
主翼左２５３ｇ→３０８ｇ→３５２ｇ
パイプ４１ｇ（４１ｇ）
キャノピー１３４ｇ→２５３ｇ→２７５ｇ
でトータル１４７５ｇ→１８２６ｇ→２０３８ｇ
生地完からクリヤキャノピー分の１２０ｇ増を除くと、塗装での重量増は４４３ｇ。ちょっと塗りすぎですね。主翼の下地完から片翼で約５０ｇ増はメチャメチャ塗りすぎですよ。何だろう、白？クリヤ？　多分クリヤだろうな。リンケージ後の完成重量は４７００ｇとみた！！
トータル重量は問題なし。塗装テクには自己嫌悪。あと５０ｇは削りたかったってか。

機体重量に余裕があるので、スパッツは自作してみました。従来の既成のスパッツから型どって作成。見た目はまずまずです。重量は塗装前で左右で２５ｇでしたから、市販のカーボン製に比べても遜色ないと思います。費用は余りもののカーボンクロスを使ったのでただ同然。手間はかかりましたけど。