おいらの挑戦　ラジコン一本槍

何だか分かりますか？

真ん中のフィン形状でお察しでしょう。今度は翼２枚です。

スパッツ、カーボン脚付

ここのところ新作デビューめじろおしです。
ＹＳＮさんのアシュラＢＰ。重量増との戦いだったそうです。何とか５キロ以内に収まったとのこと。仕上がりはお見事。パワー的にはＣＤＩがほしいところでしょうが、まずはグローで飛行調整スタート。（写真１枚目）




ＳＧＹＭさんのアシュラ エターナル。本当の当日初飛行。
ほとんど狂いなくほぼノントリム。ちょっと飛ばさせてもらいましたが、ラダーの効きが非常に良く、横ものの浮きはさすがでした。
仕上がりは相変わらずピカピカです。（写真２枚目）



ＳＺＫ君（通称　大学生）のファンタ。実は少し前に修理依頼されて、ある部分を修理しました。着陸は常にそっとしてねって言っていたのに、前日　グシャって音が聞こえました。急遽その場でなおして、翌日の状態がこれ。とりあえず２フライトほどしましたが持ち堪えています。ＡＪ１組予選が終わったら修理してって言われてます（写真３枚目）。

ここのところ毎日のように強風。
本日も午前中は何とか飛行可能な状態。
昼を過ぎたころには、諦めがつくくらいの強風になり、渋々お片づけ。
主翼と脚をはずし、油断していたら、突風で胴体が機体スタンドから落ち、地面にゴロゴロと転がった。車の風下にわざわざ置いたのに、運悪くそこは砂利がしいてあるところで胴体一部と水平尾翼の右端に傷がついてしまいました。不幸中の幸いは、コンポジットだったことで、状況から思うより傷は小さく、言わなければ分からない程度で済みました。
しかし、コンポジットは丈夫ですね。

新型のＮＥＵモータで温度が上がってしまうモータのコイル部分をチェックしました。
前内側と後内側のコイルをよく見るとそれぞれ一本だけですがエナメル線の茶色が焦げ茶もしくは黒っぽくなっていました。これって異常なんでしょうね。おそらく高温になって被覆が変色しているのでしょう。使い方なのか、品質不良なのか、原因は不明ですが、やはりこのコイルはもう使えないですね。（写真１，２枚目）

旧型のコイルに新型のモータのロータとギヤボックスを組んだ物は、実際の飛行にて温度は５０℃程度に落ち着いています。パワー的には旧型と同レベル。正常な新型ＮＥＵモータより若干アンダーパワーです。新型はコイル特性が若干違うのかもしれませんね。

現在、ＮＥＵモータを３個持っています。
１個は旧型、２個は新型ヘリカルギヤタイプです。
２個のヘリカルギヤモータの内１個は非常に温度上昇が激しく、表面温度が８０度位になってしまいます。他は４５度前後。
要因を探るべくテストしました。
先ずは温度上昇が４５度程度の旧タイプ（仮に１番とします）。
スロットル−５０％程度固定での電流（ギヤボックスをはずして空回り）１．６Ａ　６５Ｗ　４４２０ｒｐｍ、スロットルフル１００％で２．７Ａ　１１０Ｗでした。
ヘリカルギヤの４５度程度のもの（仮に２番）は−５０％時１．０８Ａ　４３Ｗ　４１５１ｒｐｍと非常に低いです（１００％は未計測）。
ヘリカルギヤの８０度程度のもの（仮に３番）は−５０％で２．２Ａ　８７．６Ｗ　３５３６ｒｐｍ　１００％で５．１Ａ　２００Ｗとこれだけ異常な感じです。
さて、３番モータは何がいけないのか、思い切ってばらして、ロータ、コイルの組み合わせで確認した結果、ロータの影響はなし。結局コイルの差異と判明。３番モータのロータと１番モータのコイルでの測定結果は１．４Ａ　５６Ｗ　４２２６ｒｐｍとなり製品バラツキの範疇と判断できる値になりました。最終的には、昔ロータの磁石が減磁してしまって駄目になってしまったモータのコイルを使ってみたらそれなりの電流、ワッテージ、回転だったのでこの組み合わせで３番モータは使ってみましょうか。空回り時のモータ表面の温度も１番や２番のから回し時とほぼ同等で、なんとなくイケソウな感。