60代 なるようになるさ！なんとかなるさ！なんとかするさ！

駅舎も　あれば良いが

プラットフォームだけの　駅など

冬は　寒そう


当然　Cafeなど　なく

そもそも　駅前に　お店が　ない

駅舎があれば　自動販売機がある

だが　風は　吹き抜けだ


この自動販売機　電車の運行情報を

伝える　役目を持っている

（後日　写真掲載）

これは　すごいですね

初めて　見ました

日本語　英語の両方で表示


電車の出発時刻は

運転手さんが　決める

走って乗りこむ　乗客もなく

ゆっくりと　ドアを閉める

「さあ〜　行くか」

運転手さんの　代弁


下車するときに　運転手さんと

話し込みそうな　おばあちゃんがいる

顔なじみか　近所なのか



岳南富士岡駅を　過ぎて

数人の高校生　おばさんが　降りた

乗客が　ついに　わたし一人に


須津（すど）駅

運転手さん　わたしの顔を見て

無言で　「降りますか」と　聞いている

無言で　「降りません」と　返す


神谷駅でも　わたしを見る

だが　ちょっと　見ただけだ

判っているのだろう

ここで降りる　観光客など　いない


終点の　岳南江尾駅は　無人駅

トイレは　簡易トイレがポツンと


駅の　すぐ北側を　新幹線が

走り抜ける

写真を　撮ったが

車両の上部が　映ったのみ


折り返しの　電車の出発時刻を

運転手さんが　教えてくれる

そうなのだ

駅舎を出ても

どこも　行くとこがない

ただ　帰るのみ　電車で

それを　判っているのだ



写真
岳南原田駅（トタン屋根？）
岳南富士岡駅
須津駅と神谷駅
岳南江尾駅（終点）


本日の行動記
午後Gymで一汗


















 

岳南鉄道は　富士市にあるのだが

もともとは　東海道５３次　吉原宿

岳南鉄道　吉原本町駅が最寄駅だが


今は　JR富士駅　新幹線　富士駅が中心なのか

岳南鉄道は　もともと

製紙会社の　貨物輸送と

従業員の通勤電車　だったのだ


どの駅も　にぎやかだとか

無縁の駅ばかり

関東で言うと　鶴見線のような


だいたい　岳南の吉原駅は　どこにある？

JR吉原駅の　盲腸のような存在（失礼）なので

JRのプラットフォームから　見える看板

大きな看板に　「岳南鉄道吉原駅」

だが　外から回ると　何の表示もない

ここは倉庫かな？

いやいや　岳南吉原駅です


一日フリー切符　７００円を払い

はるか昔の　硬い（厚い）切符です

沿線案内を　もらい

乗りこみます


基本的に　駅周辺を　ぶらぶらすることなので

今回も　最初の「ジャトコ前駅」で　下車

以外にも　サラリーマンの方達も　下車

道路脇に　ポツンとあるだけなので

見るべきものは　なし

駅舎もなしです


次の駅（吉原本町）まで　歩く

途中　珍しそうな　脇道と踏切が

さっそく　奥へ入る

左を　見ると

なんと　駅のフォームが見える

線路脇に　道らしきもの

民家の裏で　敷地の中を　歩いているような

中が　覗けそう

生活道路なのでしょう　昔からの


本町駅には　「岳鉄プラザ」があると　案内に

駅舎の横に　一畳ほどの大きさの　プラザ

何があるのか　さっそく覗こうと

そう　期待があるわけでは　ないが

ドアに手を掛けるが

開かない　何で？？？

いや〜　９：３０ Open　とある

今　何時だ

９：０４　だ

３０分近く　待つ・・・？

あきらめです　または　帰りに寄る？

結局　寄りませんでした


次の　本吉原駅

岳南鉄道の　本社らしきビルが

駅近くに　建っている

非常に　年季が入っている

この駅　入口は

バーミヤンの　駐車場と同じ入口で

ちょこんとある　駅なんです

駅舎は　ありませんので　無人駅


こう暑いと　出掛ける気力　ゼロ

予報は　３５℃　ですよ



写真
岳南鉄道　吉原駅
岳南本社とﾌﾘｰｷｯﾌﾟ
ジャトコと吉原本町駅
本吉原駅入り口


本日の行動記
総合公園で散歩（１０，０００歩）
　歩く道の８０％ほどに日陰が
　高校野球を観戦（休憩兼ねて）



























 

昼間の　岳南鉄道

２両のみが　運航されている

７０００系　と　８０００系


７０００系は　５０００系の後継で

京王井の頭線から　譲渡された

ワンマン用に改造され

１９９６年から　使用

７００１〜７００３の　３編成

赤色の車両


車内は　デコレーションがすごい

女性職員の努力の結果？


８０００系は　２両連結の１編成のみ

これも　京王線から譲渡

緑色の車両


NETで　岳南鉄道の撮影ポイントは

岳南原田駅からのショットで　

電車と　日本製紙の工場の　コラボが良いと

うまくは撮れませんでしたが

一応　トライです


写真
７０００系電車（吉原駅）
８０００系電車（岳南原田駅）
ベストショットへのトライ
ツーショット（岳南江尾駅）


本日の行動記
写真の整理が完了
（私の写真は半分以下に整理）
葉物野菜を片付け
シェードを取り付け（夕方）





 

岳南鉄道　

”日本夜景遺産”　に認定されている

施設型夜景遺産として

他では　東京タワーなど

近くでは　自然夜景遺産に

”湘南平”　が選ばれている

はじめて　知りました


夜景は　駅舎や　車両の光景

夜の気配という　奥深さ

闇がもたらす想像力など


岳南鉄道には

暗闇の中から　浮かび上がる電車

ほのぼのとした　灯りの駅舎

昔懐かしい　車窓など

鉄道そのものの夜景がある

（岳南電車のチラシ）


夜景を見に行くべきか！


駅を中心に　発達した町ではなく

町の中を　くぐりぬける電車

まわりは　工場が多く

通勤客が　居なくなると

相当　寂しそう


だから　頻繁に

映画・ドラマ・CM撮影で　使われる

１０回以上も

さびれた感じが　良いのかも

ももいろクローバの　”幕が上がる”も

比奈駅で　撮影されている

夜の　プラットフォームのシーン

ボー　と　浮かび上がる　駅のベンチ

周りが　暗い（闇）だから


岳南鉄道が　ご多分に洩れず

赤字続きで　

スリムな　経営を

電車は　ワンマン電車

運転手さんが　親切ですよ


係り員がいる　駅舎は

始発駅に　２〜３人

途中の２駅に　２人（全員女性）

無人駅が　７駅（終点の駅も）



新国立競技場

やっと　見直すことに

だが　依然　金権体質は

引きずっている

自民党　官僚に　脈々と流れる

これだから　財政再建など

実現されるはずもなく


世界的には　シンプルライフが潮流

エコな生活　自然に調和した生活など

自民党と官僚は　そうではないようで

税金は使うもの

そういう発想のようです


年金生活者は　別の面で

シンプルライフです



写真
”幕が上がる”
比奈駅
駅ベンチ
電車と工場


本日の行動記
娘を駅に送る











 

その名は　日東ベーカリー

岳南鉄道　吉原本町駅　又は　本吉原駅から

歩いて　数分の場所に


遠くから　見ただけで

このベーカリーの様子が　判る

建物は　昭和調

ショーケース　これも　昭和調

店主？　ふたりのおじさん　昭和調

昭和１０年の創業から　そのまま？


９：１５に　店先に

９：００開店なので　大丈夫だろうと

だが　期待は　裏切られた

ショーケースには

サンドイッチが　１個あるのみ

売り切れた？？？


コッペパンは　どこだ？

いくら　探してもない

そもそも　パンがないのだ


そこへ　おじさんが

揚げたての　パンを

”ぴろしき”　”ソーセージ”　の二種類

ショーケースに並べた

これで　３種類に

おじさん　お客のわたしを　まったく気にしてません

「コッペパンはありますか」

「１０時ころだね」

頭の中が　まっしろに

なんとも言えない　寂寥感


仕方ない　いや　本当に仕方なく

”ぴろしき”　と　”ロシアケーキ”　を注文


店内には　もう一人

もっと年配の　おじいさんがいるのだが

動く気配もなく　じっ〜としてます

ふたりとも　売上げを伸ばそうとか

お客さんに　サービスするとか

一切　気持ちがないようです

「やりたいように　やるだけだ」　私が代弁


あと　何年持つのか　このお店

建物も　地震対策なしのようだし

寂しく　店を出ました


振り返って　建物を見るが

３軒　横には

現代風の　パン屋がありました

何とも言えず

「頑張ってください」　です


写真
日東ベーカリー
パンと菓子


本日の行動記
娘が昨日帰宅で自宅待機
娘のｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞの解約で一騒動