おいらの挑戦　ラジコン一本槍

下地をウレタンとタルクで行い完成です。その後離型用のワックスを塗った状態です。（写真１枚目）








ワックスが十分乾燥したのち、メス型作成のため厚手のグラスクロスをエポキシ樹脂で型に張り付けていきます。これがメス型になりますが、経験上グラスの重ねは大目に作った方が後で変形もなく精度が高くなりますのでケチらないようにします（最低３枚位）。樹脂硬化後にオス型とメス型をはがしますが、うまくいくか行かないかは後のお楽しみ。オス型の表面処理とワックス処理を確実にやっておけば大丈夫なはず。でもドキドキですね。（写真２枚目）

皆さん、刷毛は使った後どうしますか。僕はシンナーで洗って何回も使おうと努力していますが、ウレタン系の塗料を使うと、いくら洗っても、どんどん固くなってしまうし、シンナーを沢山使うので、使い捨ての方が得なんじゃないかといつも思っていました。そこで、安くて大きめの刷毛を買ってきて、4本位にばらして使うことを思いついたので、やってみました。写真の右が元の刷毛で、左の４本がばらして、割りばしに縛り付けたものです。使ってみましたが特に問題なく使えました。これで４本分を使えることになりますので、使い捨てにしてシンナーも節約できますね。

Ａｄｄｉｃｔｉｏｎのラダーサーボのハンチングが止まりません。ネットで検索したら、ワイヤーを１．０ｍｍにしたら止まるといった記事を見つけました。なんでも、ワイヤーを０．８ｍｍから１．０ｍｍに変えるとワイヤーが重くなったり、張り具合がゆるくできるので、共振が避けられ、長持ちするとか。
早速、試しに０．８ｍｍから１．０ｍｍに変更しました。
結果は、、、、、うーんスティック操作の感じはあんまり変わらないような。でも、新品のサーボに交換済みなので何回か飛ばしてみてどうかですね（Ａｄｄｉｃｔｉｏｎは新品サーボでもハンチングの気が在り、ワイヤーを変えてもブルンっといった感覚はあるんです。）。
ワイヤーとラダーがマス＆イナーシャで、サーボのトルクがバネ反力と等価だとすると、ラダーのマス＆イナーシャの方がワイヤーより重くて支配的なような気がしますが。　まあ飛ばして試して見ましょう。もしかしたら、ワイヤーが太くなることによって、ノイズレスチューブとワイヤーの隙間が小さくなってフリクションが増えて振動減衰効果が出るのかもしれませんね。

本日は日曜日であったためＦ３Ａメンバーが中心でした。土曜日はここのところ異常に混雑しますので、沢山練習したいときには日曜に飛行場に行くことにしています。

本日のメンバー
写真上左
ベテランのＨＲさん（オールジャパンフライヤー）で、所有のアルティアを真剣に飛ばそうか、アストラルで行くか、とっても悩んでいる今日この頃。

写真上右
しなじーのＯＫＤさん（オールジャパンフライヤー）で、この機体、かれこれ５年？？飛ばしこんでいます。実はその前にも一機シナジーを作って飛ばしこんでいて、しなじーのＯＫＤでちょっと有名。

写真下左
ヒコ爺さんのＡｄｄｉｃｔｉｏｎ（ＧＰではありません）で、最近めきめきと腕を上げてます。今現在　ＧＰの製作をはじめました。

写真下右
いわい〜ぐるさん のエボリューション（コンポジット）で当クラブで唯一のフルサイズ電動に挑戦中。最近の出勤率は一番（少なくとも土日出勤）でご家族のご理解があるのでしょう（羨ましい！！）
機体スタンドにご注目。　自作でアルミで製作。電動はエンジンをかける必要がないため、パイプ製で十分とのこと。確かに！！　良くできてます。

本日はＡｒｉｅｓとＡｄｄｉｃｔｉｏｎの２機で飛ばし比べをしました。僕にはＡｄｄｉｃｔｉｏｎがあってるかも。
ａｄｄｉｃｔｉｏｎはほんとに真っ直ぐ飛びます。普通の演技にはとっても適している様に感じます。
ここ一発の場合には確実な飛びをしてくれる方が良いでしょう？？
多分、結構昔の中翼タイプの設計思想で、プロポのミキシングに頼らない設計でしょう。主翼の立て付けがスラストラインから２０ｍｍ程度下、水平尾翼の取り付けはほぼスラストライン上で若干エンジンのダウンスラスト（多分２ｄｅｇ位）付かなって感じ。僕のＡｄｄｉｃｔｉｏｎはノンミキシングでナイフエッジもほぼいけちゃいます。
風見は比較的強いですが、ストールとかの下り直線で風見が利いてコース維持してくれるのって、とっても良いですよ。なかなか下りでラダー打ってコース維持するって難しいですから！！