I run after a dream

バッテリーの移設って、言葉にするのは簡単だけど、
実際にはどこに移すの？　って。

バイクを眺めていたらありました（笑

ノーマルのエアクリーナーＢＯＸの跡地。

どんガラです

何をしているのかと言えば、
補強されたスイングアームを装着しているところ。

でも、通常では皆さん下側に補強材を組んでらっしゃいます。
しかし、今回入手出来たスイングアームは、
大阪のサムさんから譲って頂いたもの。
勿論、買ったんですよ（笑

でも、装着前にシコたま研磨し、
メッキか？と思わせる程に輝きを増したスイングアームも、
実際につける前から予想はしていましたが、
ノーマルのＭＹ　ＧＳＸ−Ｒには干渉しまくり…。

問題は山積みなカンジ。

課題は干渉する箇所の解消ですが、
大掛かりなのはバッテリーケースの移設…。

ここまで自分でやって、最後にカスタム屋さんへ
泣くのもイヤなので、自分で頑張ります。　

最悪、どうにもならなかったら元に戻せば言い訳で。
自分でやる事に価値あり！　とＤＩＹに勤しみます。。。

長く連れ添ったＦＣＲに別れを告げ、
今度はＴＭＲ−ＭＪＮにチャレンジしています

新しいＴＭＲはＧＳＦ1200用のサイドリンク。
アクセルワイヤーをガソリンタンク下に入れ、無理な角度で曲げないのでアクセル操作に負荷が掛かりません。
何よりこれからの時期には、チョーク機構がＴＭＲには付いているので、ありがたいです。

本来はＧＳＦ1200用のＫ＆Ｎフィルター仕様ですので、再セッティングの用意はしてあります。　取り合えず新品で付属していたＰＡＪに交換しましたが、スローはやはり付属の部品ではアウトでした。　ので、ＰＪを5番下げで再セット中です。

本日は此処までで終了ですが、問題がまだありまして、
まず、インシュレーターを750ＲＫ用に交換すること。
　→今までＦＣＲではキャブ口径＞インシュレーターの
　　段差程度はごまかしでいましたが、
　　それは流速の早いＦＣＲだからイケていただけのようです。
　　ＴＭＲではこの段差がネックとなって、霧化したはずの
　　ガスが、この段差で液化してしまいます。
　　ケチケチしていましたが、今回は見過ごしていく事は
　　無理な様です（笑

完全専用品ではない為、セッティングもデータが何もないので、現物で様子を見ながら合わせていくしかありません。

でも少し近所を走った感覚ですが、
ＴＭＲ・・・良い加速しています。　ＦＣＲのベストな状態と同じパワー感でした。　たまたまですが、中間〜高回転まではＭＪも良い具合でドンピシャかも知れません。
中間はなにもしなくてＯＫ。　さすがＭＪＮ。

しかし、今回で一番ショックだったのは、
ジェットに彫られている番号が裸眼では見えにくくなっていたこと。

・・・つか、近くではピントが合わなくて、目から遠ざけると良く見えたりして・・・って、老眼？？
必死で肉眼で確認するため、懐中電灯で斜めから照らしています。　こうする事で彫られている部分がクッキリと読めます。


しかし、こんな事しなくても今までは見えていた。　はず。


キャブのセッティングが合わないよりショッキングでした。


4枚のＧＳＸ１１００ＳとＺＲＸ１２００は、
実家近くの先輩兄弟のもので、偶然に大観山で遭遇しました。

兄弟2人でビックバイクでツーリング。

楽しそうでした。　羨ましいです

言わずと知れた、長野県にあるお蕎麦屋さんのメニューに
ある、かき揚げ丼です。　大盛りというか、山盛りです。

　食べれたか？


　・・・無理無理


　見た目にやられます。

取り皿を用意してくれましたが、まず最初にやることは、
この取り皿でかき揚げを1/3づつに解体すること。　
それを1/3づつご飯に乗せて食べるわけですが、
その1/3でも普通の大盛りサイズなので、1/3で十分です。

そばとのセットで頼んだ為、1/3をご飯、1/3を蕎麦へ。
でも、蕎麦は「箸休め」として残しておかないと、
とっても油にやられて食べれません。

見た目でお腹がいっぱいになるお蕎麦屋さんは、
油冷会の信州ＭＴで案内された利休庵さんです。


来年も社内のバイク仲間で使わせて頂きます

しかし、白馬といい、志賀高原といい、冬も最高ですが、
夏の信州も大好きです。
私の求めているものがある。　そんな場所です、長野県。

　長野県マンセー！！！