I run after a dream

このブログを見ている知人から携帯メールが来ました。
『Ｂｕｅｌｌのリアシートに付いているバッグは専用品に見えないけど、何か特殊加工で取り付けているの？』という質問です。

メールで返すと長くなりそうでしたので、
「ブログでＵＰします」と。　
手抜きとも思える回答をしました（すんません）

特殊な加工は何もしていません。
固定しているのは、ホームセンターなどで普通に販売されている固定用ベルトを使用しただけです。　リアシートの裏側で何となくその全貌が分かると思います。　このベルトはオートバイを陸送する際にも耐える強度を有していますので、この程度のモノを固定するには十分すぎる強度です。　

自転車の荷台用ゴムでも試しましたが、常にゴムで引っ張られる感じと、以外にも伸びるので、固定したつもりでもグラグラ感があって、ボツにしました。　車庫にあったこのベルトを試してみてビックリ！！　あたかも専用品の様に固定が出来ました（笑

このバイク、タンクに見える部分はエアクリーナーＢＯＸの
カバーとなっており、マグネット式のタンクバッグは使えません。　チョット小ぶりで便利なタンクバックも、マグネット式の利点がこのＢｕｅｌｌには通用しません。

専用品もありますが、新品では既に販売終了。　オクでも良い値段で落札されていますので、無駄に買うより、あるのもで間に合わせてみた感じです。　

まぁ、意外にもピッタリフィットで、自分でも笑えました。

バッグの固定は、ショルダー式にも出来るベルトを通す金具に通しているだけです。　無理な力が掛からない様にはしています。

あるもので何とかするのは、メカニック時代の名残りだと思います。　良く言えば応用。（悪く言えばケチ）
日帰りツーリングでもウエスト（ヒップ）バッグが煩わしい時、役に立ちますので、今後出番が増えそうです。

勿論、ＧＳＸ−Ｒ１１００にはタンクバックで使用しますが。

※付け加えますと、バッグが小さめであるので、
　車体部分には全く干渉していません。
　なので保護フィルム等も使用せずに装着しています。
　特に荷物を入れた状態で400�qを走行しましたが、
　ズレや腰部分にも違和感ありません。

15、16日と連休して、Realさんの走行会に参加する予定でしたが、仕事上でどうしても土曜日の折合いがつかなかった為、16、17日が休みとなりました

なので、今日は平日のソロツーをせめて満喫しようと、
静岡県の奥大井へ行ってきました。　奥大井の井川よりもうチョット奥にある、白樺荘という温泉施設に向かってＧＯ！

沼津までは箱根を超え、清水までは東名で行きました。
静岡市内から国道362号で一気に千頭駅まで。

いつもならこのまま寸又峡温泉に向かうんですが、
今日は接阻峡温泉経由で、井川を抜けてほぼ県道の終点に近い白樺荘で温泉＆ランチをしてきました。　
しかし、どエライ道でした…井川…。　県道でも平気で土砂崩れしてる箇所あるし、コーナーというコーナーに小ジャリはあるわ、アスファルトは穴ボコあるわ
とても飛ばす気になんかなりません。

でも、我慢して辿りついた施設（白樺荘）はとても綺麗

湯船から見える南アルプスには残雪がまだまだあって、春の静岡県とは思えない景色でしたよ

何とも言えぬ景色に、しばらく温泉に入りながら見とれてしまいました。　あと、温泉のお湯。　これも奥大井特有の、滑らかな温泉で、泉質も良かったです。　お風呂のあとは施設の食堂でランチを頂きましたよ。　この辺り、施設以外には自販機一つない秘境なので、食堂が併設されていたのは有難かったです。
下調べなしで行ったんですが、危うく明日は定休日だったそうです。（毎週火曜日）

春も良いけど、秋はもっと良いのかな？？

紅葉の綺麗な頃、後輩とツーリング企画で来てみたいと思いました。


本日の走行距離　427�q　（平塚〜清水で片道ちょうど100�q）

どんだけ奥まで行ったか、分かると思います（笑

Buellの給油20.1リットル（行き満タン、帰宅後満タン）で
燃費は21.2�q/リットル　って、感じです。

帰りの東名はかなりのハイペースでしたが、
良い燃費がでました（笑

初期型油冷会の方より磨きについて質問がありましたので、
ブログネタにしました

私は磨きに使う際、程度に応じて使い分けます。
画像�@、�A
　マザーズ　マグ＆アルミポリッシュ　【定価￥1,800位】
　滑らかな金属の最終仕上げにいつも使用しています。
　この研磨剤は今まで使用した中では一番輝きと磨き後の
　持ちも良いので、ずっとこれを使用しています。
　バイク部品屋さんで入手可能です。








画像�B
　腐食などが出ている部分の表面研磨に使用する、回転式の研磨用ツールです。　左からサンドペーパー、ナイロンたわし＆サンドペーパー、フェルトです。　状況に合わせ、使い分けます。　
　電動ドリルなどの先端に取り付けますが、サンドペーパータイプは表面をかなり削りますので、注意が必要です。
　これらは広範囲を磨く際に使います。

画像�C
　ナイロンたわし＆サンドペーパーや、フェルトに直接付けて使用する『青棒』です。　これも研磨剤ですが、回転工具などで使用する際は、固形状のものを使用しないと、ドリルを回した瞬間に周囲に飛び散ってしまいます。　青棒は固形（バター位の硬さ）なので、回転器具に取り付けても飛び散りはありません。

部品を磨く際は、部品単品まで分解する方が綺麗になります。
組み付け時に可動箇所へグリスアップし、組み付けのピスやボルトなども新品にすると、見栄えもかなり良くなります。

磨きは何度も何度も繰り返しやる事で、
金属が光ります。　焦らずのんびりと、楽しみながらやるのがコツです
手は真っ黒になりますね　

『5000RPM解禁』なんてエライ表現ですが、
無事に慣らし運転も終わりになりましたので、
今日は箱根椿ラインで初攻めしてみました。

まだBuellというバイクの乗り方が今一つ分かっていないので、ペース配分がバラバラ…。
決まるコーナーもあれば、フラフラと進入してしまったり、まだまだ腕を磨く必要がありそうです。　ＯＥＭのピレリコルサ�Vも何となく掴み所が分からないまま本日の朝練は終了でした。　たぶん、減るのは早いタイヤだと思います

しかし、5000RPM解禁とは言っても、レッドゾーンは7000RPM。
この2000RPMでどれだけ有効出力が得られるかと言えば、そこはOHVツイン。　回して加速より、3500〜6000RPMまでを使った、トルク乗りの方が扱いやすく、早いと思います。
そんなスロットルワークから練習です。

さすがにGWともあって、
箱根大観山は車とバイクで満車でしたね。

　…あと、どこの道路を走っても赤色灯のペースカーと、
　　『止まれ』の逆三角レッドフラッグを持った
　　コースマーシャルがいました（笑

説明がないと何をしているのか、
さっぱり分からない画像です

ステップとブレーキペダルの周辺を分解清掃しました。
『だから何だ』と言われてしまえば
それまでですが。

いつもビフォーを撮らないので、アフターが分かりません
思い立ったら分解を始めているので、
この癖を直さないと行けません

ちなみにステップは、タンデム用の短いヤツを使っています。
特に違和感はありません。


今日は風が強かったので、
外には出ないでバイク磨きをしていました。

出掛けるとお金使っちゃいますし

このＧＷも今日と2日のお休みだけ…。
それ以外は仕事です。

貧乏暇なしな感じで。