中年某走賊改めて老害某奏族

・厳ついトラックのような顔（この顔になったから買う気になったのね）。
・ねじ取り付け式の垂直アンテナ（だから、てっぺんについているMoon Eyesのアンテナトッパーがかわいい）。
・存在感はあるけれど見切りの良い短いボンネット（狭い所でもへっちゃらで入って行ける）。
・閉まる音が重厚な重いドア（ドアを開けるのにかなり力を込めて押す必要あり）。
・はね上げと観音開きのバックドア（荷物の出し入れとっても便利です）。
・ちょっとの接触じゃへこみもしない頑丈なボディ。
・今じゃほとんど店頭で見ない７５パーセント扁平率のタイヤ。
・各部がぴったりと合わない国産車には無い鷹揚さ（シールデカールも微妙にずれてます）。
・長距離乗っても全く疲れない安心感のあるキャプテンシート（センターコンソールがドライバーの方を向いている）。
・かたくなに左ハンドル（細い道のすれ違いでも目一杯左に寄れるからとっても便利。それに、足元タイヤハウスが出てるから右ハンドルにしたらアクセルペダルが大変な位置にきちゃうから無理！）。
・長さではなく幅が広くて積載量が大きい事、かなり小回りも利きます（エルグランドと並ぶとエルグランドの方が長い？コインパーキングぎりぎり、機械式パーキングでは拒否される事もある。機械式洗車機にも入らない）。
・米国人３人が座れる３列目は日本人女性だったら４人座れちゃう（違法です）。
・２列目シートの間にもう一人床に直に座れる（これも違法）。
・９人乗って移動できる（７人乗りです。無茶しちゃイケマセン！）。
・ゆったりとした前列ウォークスルー（色々置いてあってちょっと難しい）。
・都内や市内は発進したらほとんど惰性で次の信号まで行っちゃいます。
・トロく走っても文句言われない（本当は怒ってますよね）。
・改造してなくてもヤンキーに思われている（本当に弩ノーマルです）。
・茶色のボディーは汚れていても目立たない（ご免！自分で洗車した事ありません）。
・弱いとされている電気系統が壊れない（パワーウィンドウも５年乗って大丈夫。雨漏りも無い）。
とにかく、信頼できる相棒です。もう１台別車が来ても、こいつ大切さは変わりません！

　今日は楽器を借りにＧ高校へ行きました。ティンパニと言う楽器を借りにです。お釜太鼓とでも言うのでしょうか、楽団の王様とも言われます。それを２５インチ、２７インチ、２９インチの３台です。以前乗っていたハイエースの最大荷室アレンジでも２台しか乗らなかったのですが、アストロは３列目シートを４人掛かりではずしてそこに３台乗ってしまいます。Ｇ高校の顧問先生も本当に乗るの？と半信半疑だったのですが、いとも簡単に乗ってしまいました。これも横幅が広い故にできる技と思います。

　朝、７時半に学校に入ると、数名の部員が音楽準備室の隣にある部室から楽器を出すべく廊下で待っています。部室のある４階フロアの他の部屋の鍵などを開けていると他の部員たちも登校してきます。４階廊下は部員の荷物と楽器のケースが並びます。７時５０分カランカランと鐘が鳴り朝練の開始。約７０名の部員が部屋で廊下で各自基礎練習を始めます。４階だけでは収まりきれず、３階の美術室前の廊下も占拠しています。北棟校舎に楽器の音が鳴り響きます。その日の授業の準備をしながら部員たちの様子や音が気になった子にアドバイスをしているとあっという間に３０分が過ぎて行きます。８時２０分再び鐘が鳴り全員音楽室に集合しその日の連絡事項など確認するミーティングが行われます。その後楽器を収納し各クラスに散って行き８時４０分朝のホームルームがあり、授業が始まります。
　昼休みになると三々五々音楽室にやってきてはお弁当食べたり、ピアノ弾いたり、部の運営の打合わせをしたり。中には練習が間に合わないと、禁じられている練習を内緒でしたり。悩み事を話しにくる子も居ます。人生について熱く語る事だってあります。
　３時１５分授業が終わるとホームルーム、清掃があり放課後になります。また、部員たちは部室に集まってきます。音楽室は他の音楽関係の部も使うので毎日は使えません。ここに残るのは他への移動が困難な打楽器とコントラバス。他の楽器たちは南棟のクラスルームへ向かいます。４階５階のパート毎に１０教室ほどを使わせてもらって練習開始です。４時からなのですが、早くも練習を始める部員も居ます。各自で曲の練習をしたりパートで合わせたりセクション練習したり。先輩が初心者の練習を見たりもしています。時々楽器講師の先生や、卒業生が来て楽器レッスンも行われます。もちろん嘱託講師の指揮者が来て合奏も行われます。放課後自分は担任しているクラスの事務処理を終わらせ各種会議や打合わせ。特に何もなければすぐ部を見に行けるのですが、何だかんだと５時くらいになってしまいます。それから、みんなの練習する部屋をうろうろしながらあーだこーだ！とアドバイスをして回ります。そうこうするうちに５時５０分、部室近くの使える部屋に集まりミーティングの時間です。今日の連絡事項や明日の予定を連絡したり、一人一人が部活で思った事なども言ったりします。そして、元通りにして来なかった練習場所を直しに行ったり、学年や係の打合わせをしたり、部室周りの清掃したり、又練習を始める子も。おしゃべりをしながらお菓子やアイスを食べたり、週１回来る楽器屋さんに注文したり楽器の小修理してもらったりして６時半、帰宅して行きます。３年生の中には軽く食事をとって、これから塾へ行きます。（日頃からしっかりやって行かずに済むようにならないかなあ。年々行き始める時期が早くなってきてます。）残っていた部員と忘れ物の点検をして部室その他を施錠し７時・校舎を閉める時間です。学校を後にして１日が終わります。これが通常の１日です。
　朝から晩まで音を出しています。土曜日曜も部活があります。学校周辺の家の方たちにはいっぱい迷惑をかけています。ちょっと前までは苦情電話がよくありましたが、今はご理解いただけるようになり苦情電話はとんとなくなりました。とてもありがたく思っています。

　まずは、燃費計測です。もう少し先の予定だったのですが、昨晩息子から緊急呼び出しがあり、中野まで走ったため給油となりました。
　走行距離　３８９、１キロ
　給油　　　　６０、８５Ｌ　単価１３２円　８０３２円
　燃費　　　　　６、３９キロ／Ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。
　さらに、窒素ガス点検とタイヤを履き替えて約１万キロ走行しましたので、タイヤローテーションをしました。行きつけのブリジストン、タイヤ館でお願いしましたので３０００円なにがしかかりました。本来なら自分でローテーションくらいはするのでしょうが、３屯の車体を持ち上げて交換するのはちょいときついです。
　ちなみに、現在の走行距離　１２２、８２２キロです。

　そうそう、昨日ヤナセからＤＭもらったので、試乗会へ行ってきました。ベンツのＶシリーズを試乗させてもらいました。カッチリとした至れり尽くせりの車ですね。値段も良い値段しますし。ほんでもって、アストロ君の査定もしてもらったところ３０万円ですって。１０万キロを超えた走行距離じゃ、まあそんなところですかね。もちろん、手放すつもりはありません。どこへ行っても存在感があり、ちょっとやそっとではびくともしない逞しさ、そしてこのアメ車特有のの鷹揚なところがなんとも、、、動かなくなるまで、（維持できるまでかな？）ずっと乗りますよ。

　それと、今日は今レストア中の２ｎｄＣａｒ「カントリーマン」の様子を見に行きました。今は下回りの点検中かな？ジャッキアップされてました。車両本体の代金は払い終わったので領収書を貰って、さらに、アーシング、ＥＴＣ、フォグランプ、アンダーガードの追加注文をしました。今、とても混んでいるようで、工場はミニでいっぱいでした。

　これって、結局、責任は車掌がいけないの？小田急の安全管理がいけないの？
　確かに、安全責任はあると思うが、けがした人はお気の毒だけど、なぜ、駆け込み乗車しようとしたの？余程理由があったの？無理しようとしたんじゃない？安全を人任せにして、自分で危険を招いたのじゃない？乗客の通報で車掌が電車を止めたそうだけど、周りの人も何かもっとできた人もいたんじゃない？
　最近、周りの事に関心が無く、自分の事だけ。人情が薄くなり自己中心の個人主義に世の中が向かっている。隣の人がどうしようと、関わるのがめんどくさい。みんながほんの少しづつ余裕を持って回りに関心を持とうとしたら避けられたんじゃないだろうか。
　ただ、関わらないのが身を守る事にもなっているかもしれないけど。
　人と人との関係が変だよ！まだ、間に合うよ！！