雨はどうにか上がっています。
明るい所で改めてしげしげとあちこち確認。
取り外し可能なナビを持ち込んでみるも、固定は出来ず。 工作しなくちゃ。
助手席フロアパネルに穴発見。 何かが刺さった後のようです。 簡易処置としてコルク片を詰めておく。
昨日のバッテリー以上で処置したエンジン回転数はやはり高めです。
暖気運転でチョークは引いても押しても変化無し。
（後日ちゃんと引いてなかったと判明。）
戻しても徐々に出て来てしまいます。
（これは確かに、一番置くまで戻しても１㎝程出てきます。）
回転数を高くした結果か？（あまり関係ないね。）
助手席側シートベルトのプラスチックが割れています。 長さ調整が出来ません。
ちなみに、自分は一番長くした状態でシートをかなり後ろへ下げた状態でないとシートベルトが掛かりません。 お腹太すぎということ？ 座席はもう少し前が良いのだけどなあ。
息子の忘れ物をとりに中野へ行くのに、カントリーマンで行く事にした。
小田厚側道から厚木ＩＣで東名に乗り、５０哩定値走行。 横浜ＩＣを過ぎたあたりから、道路の継ぎ目などを越える度にガタピシ音が前方より鳴り始める。 車体がねじれる度に鳴るようです。 これは、一般道に降りても鳴るようになりました。
環八、世田谷通り、環七も発進では手間取るものの、どうにか流れに乗り無事通過。 １時間程で中野着。
ふと気がつくと、前輪フェンダーの銀のモールが左右とも外れている。 両端はリベット止めされているので完全に外れる事は無いが、それ以外はボディーから浮いてしまっている。 手ではめ込んでごまかしておく。
来る時東名下り線は厚木までほぼ全線渋滞していたので、そのまま帰るのは考えものなので、横浜の六浦にある叔父＝本家へ行く事にした。
但し、下道を通って川崎、鶴見、横浜市内を走るのは時間的にも不安なので、高速を使う事にしました、
環七に出て、世田谷通りを戻り、今度は環八から第三京浜、横浜新道、横浜横須賀道路に入り朝比奈ＩＣで降りて大道から白山道へ抜けちょっと走れば到着。
その後、いとこを乗せ３人で六浦、神武寺、逗子を通って葉山の「日陰茶屋」ちょっとドライブ。
たっぷり夕食をごちそうになり帰路に着いた。
帰路は、朝比奈峠を越え鎌倉へ抜け海岸線で平塚。 朝比奈峠は２ｎｄでないと登らなかった。 ８５０㏄じゃしょうがん無いね。
帰宅し、エンジンをさましてボディーカバーを掛けて運転終了。
走行距離計は７７５２１.６哩。
昨日の給油時に７７４０４.６哩だったので、１１７.０哩＝１８８.３㎞というところでしょう。（たぶん）
燃料計は半分くらいになっていますが、１８ℓも使ってはいないようなので１０㎞／ℓは越えているようです。 まあ、高速がほとんどなので当たり前か。
坂道、サイド発進がまだ下手です。クラッチのミートポイントがまだつかめていません。
バッテリーはしっかりしてきました。 フォグを点けて帰ってきましたがもう大丈夫そうです。
ハンドルがべとつきます。 かなりボロボロです。 これも新調しようかな。 MＫ１仕様がありますもの。
新年早々「タートルトレーディング」さんに、ガスキャップ、シートベルト、ハンドルを見に行きましょう。
６日にはバッテリーチャージ器を返しがてら「ガレージフジックス」さんに行きエンジン回転数、チョーク、フロアパネルの穴、フェンダーモール、ガタピシ音を見てもらいます。
今日も写真とりませんでした。 明日は天気良さそう。 「アストロ君」との２ショットを撮ろうっと！ | 
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