中年某走賊改めて老害某奏族

　カントリーマンでが住んでいる中野まで行くのに、
　東名高速用賀で下りて環８、環７は走ってますが、
　首都高は今まで走っていませんでした。

　今日は浅草まで初首都高でした。
　天気は上々。

　一度学校へ行き、秦野中井ＩＣから東名高速へ。
　エンジンは快調、速度は５０〜５５マイル。
　ガチャガチャとバルブが動いているような音が、
　精一杯頑張って動いているんだと言っているようです。
　途中で真っ赤なフェラーリが３台カッ飛んで行きました。

　丁度お昼時、港北ＰＡで軽食休憩。
　東京料金所ではＥＴＣで何かの割引になっていた。
　￥１３５０円だったかな？

　そのまま首都高へ。
　首都高は制限速度６０キロ。
　てことは、４０〜４５マイル（約６５〜７５キロ）で走ります。
　勿論、周囲の車はどんどん抜いて行きます。
　何でだ？　まあ気にしません。　文句も言われそうにありません。

　ナビを働かせてまして、
　中央環状内回りから箱崎で１号上野線に誘導されると思っていたら、
　霞ヶ関で一般道を走れと指示された。
　いつも逆らっているので今日は素直に従うことに。

　うららかな(？)国会議事堂、桜田門を通って皇居前。
　日本橋を抜けて６号線水戸街道へ。

　交通量の少なめな日曜日なので、
　カントリーマンでもちゃんと車の流れに乗れました。

　両国橋を通って蔵前で左へ分岐、
　田原町交差点近くの目的地、
　コマキ楽器さん。
　通称ジャパンパーカッションセンター（JPC）着。

　が！

　いつも停めているコインパーキングも駐車場ビルも満車。
　周囲をうろうろ。
　都営の雷門地下駐車場も満車、
　入庫待ちの長い列が出来ている。

　雷門、仲店通りはすごい人の波でした。
　お店周辺を探しまわっていたら、
　路上パーキングメータースペースが１台空いていた。
　お寺さんの門前、目の前。
　ここだったらいたずらも無いかな。

　幸いお店はすぐそこ。
　お店で面白そうなものをいろいろ物色。
　その内容はまた後で。
　１時間以上買物して、
　（また無駄遣？！　かなり切り詰めた生活しなくてはダメみたい。）
　帰路に着きます。

　帰りは上野駅前へ出て、
　そこから首都高１号線へ入った。
　ここら辺や中央環状は５０キロ道路。
　走り慣れた車は８０キロくらいで走ってますが、
　慣れない地方ナンバーと良識あるドライバーは、
　４０マイルで走るカントリーマンの後に付いて走ってます。

　汐留で地上に出てレインボーブリッジが見えてきます。
　横浜経由も良いのですが、
　今日はおとなしく谷町ｊｃから３号線、
　３号線は６０キロ制限、ちょっとスピードアップ。

　夕日が眩しくてちょっと困ります。
　サングラスサンバイザーも付けているのですが、
　丁度隙間から太陽が。

　海老名ＳＡでラーメンを一杯、大好きな鯵の唐揚げ買って帰ってきました。

　それにしても快調なエンジン。
　一定速度で走って負担をなるべくかけないように。
　１時間位連続して回したらやはり休憩させた方が良いのだろうね。
　東京往復は１５０キロ程。
　お手軽なドライブでした。

　行く時に１０ℓほど給油して出発したのですが、
　戻ってきたら丁度給油前くらいの残量です。
　燃費も伸びたかな？
　燃費計測は後日します。

　長くなりますがもう一つ。

　ＥＴＣに疑問。
　東名から首都高に入る料金所でのこと。

　料金所ブースのかなり手前でＥＴＣが反応。
　「ピーン！　通行できます」
　料金所ブースに入ってもう一度反応。
　「ピーン！　通行できます」
　何で２回？

　さらに霞ヶ関で一般道に出る時のこと。
　出口にはただ信号が、料金所ありません。
　反対側入路には料金所があります。
　信号待ちで停まろうとすると、
　「ピーン！　通行できます」
　何で反応したの？

　もしかしたら、１回しか遠ていない首都高、
　３回分料金採られたのかな？
　あとでＥＴＣのマイページで調べてます。

　今日はアストロ君ではなくカントリーマンで楽器運搬。
　運搬楽器はティンパニです。
　今回の定期演奏会では５台必要です。
　１台足りません。
　前任校の使っていないのを借りに行きます。

　手巻きの２３インチティンパニ。
　大きさは２３インチということは約５６センチ。
　枠を入れて直径約６０センチというところ。
　後席をたたんで荷室にすれば十分積めるはず。
　問題は高さ。
　電話して確認したら高さも６０センチとのこと。
　なんとか入るだろうと今日の午前中出かけました。

　着いてみると前任校も定期演奏会に向けての合奏中。
　勝って知ったるということで、
　お土産のお菓子と置き手紙をして持ち出します。
　無論事前に了解は得ています。

　さあ、いざ積もうとすると、
　わずかに入りません。
　荷室の高さが足りません。
　ティンパニの足を外してやっとこ入りました。

　アストロ君だと一番大きい３２、２９、２７インチの３台同時に運べますが、
　カントリーマンはこれ１台が限度です。
　しかも手巻きのだから出来たことで、
　通常使っているペダル式のだったら入りません。

　でも今日はしっかり仕事をしたカントリーマンでした。
　積んだところを写真に撮ろうと思っていたのですが、
　あわてて学校を出たのでカメラを持ち忘れて写せませんでした。

　明日は定期演奏会で演奏する曲の、
　特殊な打楽器を探しに浅草へ行くことにしました。

　明日はカントリーマンで行くか、アストロ君にするか、、、

　向こうでは路上のコインパーキングに停めることになるので、
　カントリーマンは心配です。

　朝から冷たい雨が。
　こんな日はアストロ君です。
　数日後には車検ですが、
　最近気になっているところは、
　ＡＴの変速ショックが大きくなったことです。

　いつものＧＳからメールが来ました。
　値上げのお知らせです。
　予告ではなく報告でした。
　レギュラー￥１０３円　ハイオク￥１１４円
　約￥１０円弱上がってしまいました。
　でもこの位が適正なのかもしれませんね。
　日曜日に遠出しようと思っていたのだけど、
　考え直そうかな？

　肩、背中がまたコチコチです。
　腰にこないように気をつけなきゃ。

　昨日の朝のエンジン始動は失敗！
　「チョーク戻らなくなるから思い切り引いちゃダメだよ」
　って、言われていたのに、
　思い切りまず引いてしまって、ちょっと手間取った。

　今日はゆっくり八分目くらいまで引いて、
　アクセルを数回踏んで、
　スターターボタンを押すと一発始動。

　今まではすぐに戻し始めないとストールしてしまったのに、
　今はそのまま高めの回転数で安定しています。
　しばらくして、アイドルアップが解除されるちょっと手前まで
　徐々にチョークを戻し始めます。

　う〜ん！いい感じ。

　走り始めても至極安定してます。

　帰りにコメントで質問いただいた、
　センターメーターの照明スイッチの影響を確かめてみました。

　気温が低めだったためか、
　帰りの電圧は走行時でも１４ｖまで上がりません。
　アイドリング時は１２ｖを割ってます。

　普段はメーター照明切っているのですが、
　オンにしてみました。

　メーターの値は変わりません。
　電圧低下は０.１ｖ以下のようです。
　ってことは、
　あまり気にしなくて良いのかな？
　通常に走行しているのであれば、
　無理してオフにしておかなくて良いみたいです。
　ヘッドライトの方が影響大です。

　ヘッドライトをハイビームにしてみました。
　下がった電圧は０.１ｖです。
　左足でのスイッチ操作はまだ時々慌ててしまいますが、
　暗い夜道ではフォグよりハイビームをうまく使いましょう。

　フォグの補助灯は夜間の高速走行時じゃないと安心して使えないかの知れません。
　一般道では本当に必要な時だけにしておきます。
　本来の目的の霧の中での使用は、
　低速で走ることになるのでバッテリーにとって危険かもしれません。（へ？）

　最後に手元スイッチのバックランプを試してみました。
　０.１ｖの電圧低下です。
　時々消し忘れるのですよね、
　バックランプ点けたまま走行したことがあります。
　気をつけましょう。

　今日は天気予報でも暖かくなると言っていた。
　朝通勤時も雨で湿気を含んだ空気で山々は霞んでいた。

　がしかし、校舎北側の音楽室は朝からストーブの火を入れる。
　音楽室の南面は廊下で防音壁。
　窓も何もない。

　朝８時過ぎに火をつけて、
　２時間目（１時間半後）位にやっとほんのり暖かくなって来る。
　生徒が来て授業をやれば人の熱気で居心地良くなるのだが、
　授業が終わって生徒が帰ればすぐ冷えて来る。

　準備室に至っては、
　資材が詰め込まれているのでストーブ設置の余地はなく、
　かろうじて小型のハロゲンヒータのみ。
　実技の練習で準備室のピアノを使いに行った生徒は、
　寒くていたたまれずすぐに戻って来る。

　今日はそれほどでもなかったが、
　寒いことには変わりがなかった。

　けど、

　５時間目が終わり、車に荷物を撮りに行って気づいた。

　なんて暖かいの？　春の陽気じゃない！

　放課後の練習ではいつも廊下で個人練習している打楽器が、
　ルーフバルコニーに出て外でやっていた。

　確かに、校舎内より、外の方が暖かい。


　前任校の音楽室は南に面している。
　夏は暑いのだが、冬はお日様さえ出れば温室。
　ぽかぽかしていた。