おいらの挑戦　ラジコン一本槍

ＳＴＡＧＥ－ＥＸが完成、引渡しも完了したので、作りかけだったＡｄｄｉｃｔｉｏｎのフライングテール化を進めました。
重量減は尾翼重量減、サーボ減、リンケージ減と、ラダーサーボの軽量化（ＢＬＳ１７５HVトルク１９．４ｋｇ・ｃｍからＳ３０７１ＨＶトルク１０ｋｇ・ｃｍの低コストサーボに変更　約１７ｇ減）でトータルで７０g軽量化しました。
結局、キャノピーも元のクリヤキャノピーに戻しトータル４９９７ｇ。
後ろが軽くなったのでモータもＱ８０の１１Ｓから１４ＸＳに変更（６０ｇ減）しても重心は合わせられました。受信機の電池を軽く（５５ｇ減）すれば合わせて４８８２ｇ程度でしょう。やはりキャノピーはクリヤの方がカッコ良いですね。

フライングテールの飛行特性ですが、微舵が非常にマイルド。大舵はきっちり効く、といった感じ。エクスポーネンシャルを少なくする方向で、他特に違和感は無し。
不思議なのはスナップやスピンの止めで、尾翼が変わっただけなのに非常に止まりが良くなった感じがします。いや実は僕の腕が上がっただけかも（なんてね！！）。
元々、水平尾翼の動翼はニュートラルでピッチング方向の調整は出来ていましたので、フライングテールでも、アップ癖、ダウン癖は殆ど元の通りで変化は少ないです。
主翼迎角やダウンスラストの設計値が良いのも要因でしょう。
飛行特性も良くなって、軽量化もでき、目的達成です。後は耐久性でしょうが、軸受けにはボールベアリングを使用しましたし、電動で振動も少ないので問題はないかと思います。
変更部位については隠れた部分で見えないと思い作業が雑でした。従って写真は恥ずかしくてお見せできません。カンザシパイプとベアリングのガタについては、カンザシ表面に瞬間接着剤を重ね塗りして詰めました。エレベータサーボはＳ９０７０ＳＢの一個使いで十分。また、ラダーサーボもトルクが１０ｋｇ・ｃｍ程度あれば安いものでも十分ですね。

２８ｇ、軽いよー！
綺麗で精度バッチリ。
なんとなく、昔、モータスポーツをやるためにＲＳ－ＷＴＮＢみたいな黒っぽいホイールを履いた車みたいな感じで、体育会系で汗くさい感じ？
外周のネジ止めが、軽いけどメンドイ

遠くベルギーのショップから、届きました。注文から約１ヶ月。
心配しましたが無事到着。
メイズリックの軽量ペラ在庫があったので、ついでにまとめて注文。
メイズリック軽量ペラ２１×１３、Ｑ８０－１４ＸＳ、ついでにカーボンスピンナー。
ペラは約３８ｇ、モータ５５８ｇ、スピンナー２６ｇ、軽い！！
モータはシャフトが長く、先端内側にＭ４のねじが切ってあります。センター留めタイプのスピンナーが特殊ナット無しで止められるようになっていますので、便利でしょう。スピンナーは外周ねじ止めタイプなので今回のモータシャフトの恩恵はないですが、軽いです。これ全部投入すると前がメチャ軽で重心位置が合わないかも。

受信機電池です。フタバLife　８００ｍＡ　５２ｇ也（写真１枚目）




ファルコンプロペ２１×１４です。今とても入手が困難で、世界中（大げさ）を探し回りました。アメリカのＭＰＩにて購入。基本的にＷＥＢ上で手続きできるのですが、最終確認が英語メールのやり取りなので商品が届くかドキドキものでしたが、一週間程度で届きました。プロペラカバー付きでした。４２ｇ也（写真２～４枚目）

Φ１０のK&Sカーボンパイプと、内径１０のベアリング（京商ヘリ用）を購入（写真１枚目）。







このベアリングを胴体に固定して、カーボンパイプの受けにします（写真２枚目）。







Ａｄｄｉｃｔｉｏｎの尾翼の翼型データをコピーして、ＰＣにて作図。スプレー糊でバルサに貼り付けてリブを作成（写真３枚目）







骨組み等全く入れず、プランク完了。重量はサンディング前で１１０g、先ずは軽いでしょうか（写真４枚目）。