徒然なるままに

２年半かかりましたが、Ｃ６２の模型が今年の８月に完成しました。
左側の写真で全長は約９０ｃｍ、土台の線路部分は１ｍです。金属製（真鍮、アルミダイキャスト）ですので、重量も相当にあります。この写真で側面のつばめ、前面の丸いつばめマークは東海道線で特急”つばめ”を牽引していたときのものです。運転台側面には、右側の写真のように製造元の”日立”ロゴと、宮原機関区（大阪）の所属を示す”宮”を表示しています。


Ｃ６２は、国鉄最後の蒸気機関車で、最大、最高速の蒸気機関車として、東海道線の特急を牽引して活躍しましたが、電化に追われて、東北線、常磐線、九州、北海道へと運行地域が変わっていきました。

模型の原型になったＣ６２　２号機は、1948年　日立製作所　笠戸工場で完成し、1957年まで東海道線、山陽線で特急を牽引し、その後、1972年まで北海道で営業運転をしていました。
1972〜1979年まで、京都の梅小路機関車館で動態保存（運転できる状態での保存）されましたが、1979年に静態保存（運転できない展示用）に変更されました。その後、1987年に再び動態保存に戻されて現在に至っています。

私は、Ｃ６２　２号機と同じ1948年に生まれ、２号機が現役を引退した1972年に、就職していますので、何か因縁を感じています。