中年某走賊改めて老害某奏族

　１０時過ぎに帰ってきて車を乗換えてフジックスさんへ。
　出来るだけ急にエンジン回転上げないようにして走る。
　下道の坂道を避けるため、
　贅沢して小田厚に乗る。
　今日はそれ程クラッチ滑っているようには思えないが、
　でも不気味。

　高速走行５５〜６０マイルでも走行は可能。
　だがいつもにも増して速度計は安定せず、
　５０〜６０マイルを激しく上下する。
　心配する程でもなく横浜ＩＣを普通に下りて町田街道。
　１時間程でお店着。

　おっ！
　今日はバンデンプラスが居る。
　ミニのお兄さん？
　風格がありますね。

　店長さんに試乗して見てもらうと、
　やはり滑りはじめの症状。
　ただし、クラッチの寿命なのか、
　オイル漏れで出てきた症状なのかは不明。
　エンジン下部にだいぶオイル漏れの痕跡が。

　いずれにしてもクラッチは交換時期が近づいているはずなので、
　交換してもらうことに。
　そして各部のシーリング、ガスケットなども。
　オイル漏れも極力減らす方向で。

　納期は今月中希望。
　ミニの日に海ほたるいきたいですから。
　費用は、、、、、、
　また、増して倹約せねば。
　雀の涙の蓄えがまたしても減って行きます。
　底着きそうです。

　急遽用意してもらった代車はTodayのMT車。
　エンジンパワーは勿論カントリーマンより上。
　シフトの感覚も現代風。
　でも発進で１回エンストしました。ハハハ。
　楽器運搬の２tトラック、カントリーマン以外のMT車って、
　ほとんど乗ったことありません。

　また暫くアストロ君。
　早く退院して来〜い！

　昨日泊まったのは国府津駅前の古くからある宿。
　東海道線が開通した当時、
　現在の御殿場線が本線。
　小田原、箱根の玄関口として国府津があった。
　そして、この国府津駅前にあった宿の一つが現在も続いているこの宿。
　明治２１年創業の『国府津館』。

　国府津駅前交差点、
　１号線と西湘バイパスに挟まれて建っている古い建物です。

　部屋数も少なく、豪華とも言えないけれど情緒はたっぷり。
　１１名で泊まったのだが貸し切り状態。
　宿のすぐ下は海岸。
　伊豆半島、大島、三浦半島、房総半島と相模湾が一望できる場所。
　ただし、目の前には西湘バイパスが走っている。
　これがなかったら最高の眺め。

　温泉もなく、眺めも今一つの宿の売りは。
　地魚の食事。
　あじ、えぼ鯛、くろ鯛、太刀魚。
　そんな魚料理を夕食、朝食で堪能できた。

　宿にあった写真集『御殿場線物語』を借りて、
　暖房入れてもすきま風で寒い部屋の中、
　布団の中で御殿場線のあれこれを読んだ。
　御殿場線はほとんど乗ったことはないが、
　国府津ー御殿場間の各駅はなじみのある駅達。
　本線として活躍していた栄光、
　各駅一つ一つの物語を知ることが出来た。
　訪ねてみたい景勝地も見つけた。

　朝、女将さんが言っていた。
　西湘バイパスが無料になったら、
　トラックなどの交通量が一気に増えて、
　騒音が心配だと。
　こんな形で高速無料化で打撃を受けるパターンもあるのですね。

　とにかく頑張っているお食事おすすめの宿でした。

　空気はきりりとしているけれど、
　空は良く晴れている。
　車で走っていて気持ちがよい。

　部活は午前中で終わり。
　午後からは吹連の会議。
　来年度の動きや考えなどを話し合います。
　いろいろな変化が起きています。
　そして夜な夜な重いを離すため今日は泊まりです。
　勿論費用は自己負担。

　今日の泊まりは国府津です。

　燃費が落ちたのは暖気運転のせいと思っていたが、
　それもあるだろうがどうやら他にも原因が。

　今朝もすっかり寒く、
　充分暖気運転してスタート。

　エンジン快調でしっかり回ってくれているのだが、
　なぜか加速が悪い。
　走りに力がない。

　平地で普通に発進は良いのだが、
　坂道の発進や、
　平地でも２nd、３rdで引っ張ろうと思ってアクセル踏めど、
　エンジンは回っているのだが加速が鈍い気がする。

　半クラッチ禁物と言われているけど、
　３０年の運転歴で初ＭＴ車です。
　やはり酷使した所もあります。

　それの間もなく１５万キロ。
　いつクラッチ交換したのか判りません。
　少なくとも日本に入ってきて交換はしてないみたい。
　交換時期も重なっているかもしれません。

　今回の車検で予算オーバーのために断念したクラッチ交換。
　結局やることになるのかなあ。

　明後日フジックスさんへ行ってみます。

　一昨日の雪。
　山々にはしっかり積もったようです。
　今日もしっかり残ってます。
　立春になってようやく冬の気温？

　給油燃費計測したのですがまた１０�qを割った。
　点火時期直して好調だったのに？

　と、考えたらなるほどだった。

　通勤だけの毎日だと、
　走行距離は片道１０キロ程。
　所要時間は２０分程。
　そのために朝の暖気運転は１０分、
　帰りも５分以上はかかる。

　ここのところ気温が下がって、
　エンジンの始動は快調なのですが、
　キャブレターが暖まらないとうまく走ってくれません。

　これじゃあ燃費上がる訳ありません。

燃費計測
　走行距離　　１９６.１キロ
　給油量　　　　２１.５９リットル　＠￥１３５円　￥２９１５円
　燃費　　　　　　９.１�q/L

　それにしても悪過ぎ。