おやじの趣味

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2007/04/03 23:50:57|お〜とばい
KAWASAKI KH250(通称:ケッチ・ニーゴー)

こんばんは、kai_kaiです。
今夜は近頃更新していませんでした、「お〜とばい」のカテゴリを更新させていただきます。 今夜紹介する「お〜とばい」はKAWASAKI KH250という型式の「お〜とばい」です。

簡単に「KH250」について説明させていただきます。 KHシリーズは1975年まで続いたKAWASAKI 「SS(マッハ)シリーズ」から、新しくバトンタッチするがごとく、「KHシリーズ」として1976年に誕生しました。 「KHシリーズ」には5種類の型式が有りました、「KH90」・「KH125」・「KH250」・「KH400」及び「KH500」。 今夜はこの中でもkai_kaiが友人から預かって数ヶ月乗り回していました「KH250」をご紹介いたします。

「KH250Bの仕様」
・型式:恐らく、KH250B1〜3のどれかの型式(1976年製)。
・外装:ガソリンタンク・サイドカバー及びテールカウルがSS250仕様に変更。
※知ってましたか?テールカウルは「鉄だったんですよ!」今みたいにFRPとかじゃないんですよ!
・マフラー:BEET JAPAN のチャンバー装備(初期型)当時の呼び名は「バラチャン」と呼んでいました。※一部の人は「3チャン」とも呼んでいた記憶があります。※チャンバーはkai_kaiが提供しました。 マフラーをチャンバーに変更しても音は思ったよりうるさくはありませんでした。
・ステップ:JMC(城東カワサキ)のバックステップ※KAWASAKI系の単車にはやはりここのバックステップでしょ!
・ダンパー:JMC(城東カワサキ)のステアリングダンパーを装備してました。
・エンジン:基本的にノーマル

1枚目の画像はKH250のFront(前)からの画像です。
2枚目の画像はKH250のREAR(後ろ)からの画像です。
※REARの「バラチャン」が左1本、右2本の非対称姿がかっこいいでしょう!(ノーマル・マフラーも同じ構成の非対称姿です。)

上記の仕様で、箱根に走りに行ったり、清里までツーリングに行っていました。 しかし、この車体はOILをよく消費してくれました。 2サイクルエンジンだから、OILの確認をまめにしておかないとエンジンが焼きついてしまうので遠乗りの時は常時OILを1缶持っていきました。

みなさんは、「2サイクル」は燃費が悪いとお思いでしょうが、結構、燃費は良かった記憶があります遠乗りの時は、20Km/Lは越えていましたね。 しかし、箱根で遊んできますと、13〜15Km/L程度だったと記憶しています。

現在、このKH250がどうなったかは分かりませんがとても楽しくて乗りやすかった「お〜とばい」でした。
※KH250はエンジンの仕様がロングストローク(トルク重視のエンジン)のため、乗りやすい仕様でした。
最高速度も、メーターのスケールを振り切りました(150Km/h)。 実測は150Kmも出ていませんけどね!

では、今日はここまでにさせていただきます。

KH250について詳しく知りたい方はリンクボタンを参照してください。

余談ですが、kai_kaiの若い頃のKH250の取引価格は下は2万円よくても5万円程度でした。 現在の中古価格を見ると何故???と思ってしまいます。




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誕生日プレゼント [WEB] (2020/09/08 14:23:06) [コメント削除]

matsumatsu 様
matsumatsu 様、kai_kaiです。
コメントありがとうございます。
現在、この写真のKHは有りません。
ただ、BEETのバラチャンは現在後輩が取り付けて元気に走っています。
チャンスが有れば次回はKH500に乗りたいです♪〜。

また、遊びに来てください。

kai_kai  (2010/07/21 23:23:09) [コメント削除]

KH250
なつかしいですね

今はないんですか?

matsumatsu  (2010/07/19 18:21:33) [コメント削除]

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